[发明专利]基于5G MEC的车联网基站分流方法、装置、设备及介质在审
申请号: | 202110638244.2 | 申请日: | 2021-06-08 |
公开(公告)号: | CN115460538A | 公开(公告)日: | 2022-12-09 |
发明(设计)人: | 焦红灵;晋晶晶;高有军;陈书钢;韩孟祥;杨二兵 | 申请(专利权)人: | 中移雄安信息通信科技有限公司;中移系统集成有限公司;中国移动通信集团有限公司 |
主分类号: | H04W4/02 | 分类号: | H04W4/02;H04W4/44;H04W28/10;H04W36/08;H04W36/32 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 谭云 |
地址: | 071700 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 mec 联网 基站 分流 方法 装置 设备 介质 | ||
1.一种基于5G MEC的车联网基站分流方法,其特征在于,包括:
根据设置于路侧的第一基站分流的车辆终端信号进行移动边缘计算;
根据所述移动边缘计算获得的车辆位置信息,判断车辆与所述第一基站之间的距离是否不小于所述车辆与第二基站之间的距离;若是,则向所述第一基站下发基站切换命令;其中,所述第二基站沿所述车辆行驶方向设置于所述第一基站的下游。
2.根据权利要求1所述的基于5G MEC的车联网基站分流方法,其特征在于,所述根据设置于路侧的第一基站分流的车辆终端信号进行移动边缘计算,包括:
接收设置于路侧的第一基站分流的车辆终端信号;
根据所述车辆终端信号内的车辆实时位置,计算所述车辆相对于所述第一基站和所述第二基站的位置关系,得到车辆位置信息。
3.根据权利要求1所述的基于5G MEC的车联网基站分流方法,其特征在于,在所述向所述第一基站下发基站切换命令时,包括:
根据所述车辆终端信号包含的车辆身份信息,向所述第一基站发送对应车辆的基站切换命令。
4.一种基于5G MEC的车联网基站分流方法,其特征在于,包括:
根据车联网业务判断位于服务范围内的车辆发送的车辆数据信号的数据类型;
基于所述数据类型将所述车辆数据信号分流至移动边缘计算MEC服务器或基础网络;
接收所述MEC服务器返回的基站切换命令,并将其下发至对应车辆。
5.根据权利要求4所述的基于5G MEC的车联网基站分流方法,其特征在于,所述根据车联网业务判断位于服务范围内的车辆发送的车辆数据信号的数据类型,包括:
接收位于服务范围内的车辆发送的车辆数据信号;
识别所述车辆数据信号,根据所述车辆数据信号包含的车辆身份信息验证其是否为车联网业务;
若所述车辆数据信号为车联网业务,则根据所述车辆数据信号包含的数据来源将所述车辆数据信号分为车辆终端信号和非终端信号,得到数据类型。
6.根据权利要求4所述的基于5G MEC的车联网基站分流方法,其特征在于,所述基于所述数据类型将所述车辆数据信号分流至移动边缘计算MEC服务器或基础网络,包括:
根据所述数据类型,将车辆终端信号分流至所述MEC服务器,将非终端信号分流至所述基础网络。
7.根据权利要求6所述的基于5G MEC的车联网基站分流方法,其特征在于,在所述将车辆终端信号分流至所述MEC服务器之前,包括:
基于防火墙对分流至所述MEC服务器的车辆终端信号进行安全校验。
8.一种基于5G MEC的车联网基站分流方法,其特征在于,包括:
接收第一基站下发的基站切换命令;
执行所述基站切换命令,以断开与所述第一基站的连接,并建立与第二基站的连接;其中,所述第二基站沿所述车辆行驶方向设置于所述第一基站的下游。
9.根据权利要求8所述的基于5G MEC的车联网基站分流方法,其特征在于,在所述接收第一基站下发的基站切换命令之前,包括:
向所述第一基站发送车辆数据信号;
所述第一基站判断所述车辆数据信号的数据类型,并根据所述数据类型将其分流至移动边缘计算MEC服务器或基础网络;
所述MEC服务器根据所述车辆终端信号包含的车辆实时位置进行移动边缘计算,得到车辆位置信息;
根据所述车辆位于所述第一基站和沿车辆行驶方向设置于所述第一基站下游的第二基站之间的车辆位置信息,向所述第一基站发送基站切换命令;
所述第一基站将基站切换命令返回至对应的车辆终端。
10.根据权利要求8所述的基于5G MEC的车联网基站分流方法,其特征在于,所述建立与第二基站的连接,包括:
向所述第二基站发送通信请求;
基于所述第二基站根据通过安全验证的通信请求返回的指令,建立与所述第二基站的通信连接。
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