[发明专利]基于5G MEC的车联网基站分流方法、装置、设备及介质

说明书

本发明提供一种基于5G MEC的车联网基站分流方法、系统、设备及介质，方法包括：根据设置于路侧的第一基站分流的车辆终端信号进行移动边缘计算；根据所述移动边缘计算获得的车辆位置信息，判断车辆与所述第一基站之间的距离是否不小于所述车辆与第二基站之间的距离；若是，则向所述第一基站下发基站切换命令；其中，所述第二基站沿所述车辆行驶方向设置于所述第一基站的下游。本发明通过基站对信号进行分流，以减少传输时延，实现数据流量的本地分流，缓解核心网的数据传输压力；通过对分流的信号进行移动边缘计算，以实现高速行驶的车辆与基站的通信切换，提高切换成功率，保证车辆与基站之间通信的连续性和稳定性。

技术领域

本发明涉及5G网络通信技术领域，尤其涉及一种基于5G MEC的车联网基站分流方法、系统、设备及介质。

背景技术

车辆网V2X(Vehicle to Everything)通信技术从通信场景上V2X可以细分为车-车通信的V2V、车-基础设施通信的V2I、车-行人通信的V2P、车-网络通信的V2N等，从通信技术实现选择上V2X分为基于IEEE802.11标准的专用短程通信DSRC(Dedicated Short RangeCommunication)技术和基于蜂窝移动通信系统的C-V2X(Cellular Vehicle toEverything)技术。

在V2I通信中，基于本地的5G移动边缘计算(5G MEC)，车内终端可以将对时延要求较高的业务通过基站转移动至本地边缘计算节点，基站通过下沉的用户面功能(UPF)对数据包进行分流，使车联网数据在移动边缘计算服务器上处理，将非车联网数据发送到核心网进行处理，最后通过基站将边缘计算结果返回给车内终端。MEC一般部署在道路侧或者运营商城域网边缘机房，主要时延是无线接入网空口时延以及MEC边缘处理时延，基于5G空口可以满足10ms级的实时感知分析处理反馈要求。

基于5G MEC、本地UPF分流车联网方案中，由于车辆持续高速移动且频繁切换区域，车辆与不同区域内的基站的连接(V2I)不易保持稳定，且由于车速过快，车辆在基站之间的切换容易失败，无法保证车联网数据传输过程的连续性和可靠性。另外，为了将UPF下沉到本地，在将本地UPF与核心网集中网元异厂家部署时，需开放N4接口，而存在N4接口互通困难。

发明内容

本发明提供一种基于5G MEC的车联网基站分流方法、系统、设备及介质，用以解决现有技术中车辆在基站之间的切换失败率较高的缺陷，提高车辆与基站之间的连接稳定性，确保及时切换，提高切换的成功率，实现车联网数据传输过程的连续性和可靠性。

第一方面，本发明提供一种基于5G MEC的车联网基站分流方法，包括：根据设置于路侧的第一基站分流的车辆终端信号进行移动边缘计算；根据所述移动边缘计算获得的车辆位置信息，判断车辆与所述第一基站之间的距离是否不小于所述车辆与第二基站之间的距离；若是，则向所述第一基站下发基站切换命令；其中，所述第二基站沿所述车辆行驶方向设置于所述第一基站的下游。

在一个实施例中，所述根据设置于路侧的第一基站分流的车辆终端信号进行移动边缘计算，包括：接收设置于路侧的第一基站分流的车辆终端信号；根据所述车辆终端信号内的车辆实时位置，计算所述车辆相对于所述第一基站和所述第二基站的位置关系，得到车辆位置信息。

在一个实施例中，在所述向所述第一基站下发基站切换命令时，包括：根据所述车辆终端信号包含的车辆身份信息，向所述第一基站发送对应车辆的基站切换命令。

第二方面，本发明提供一种基于5G MEC的车联网基站分流方法，包括：根据车联网业务判断位于服务范围内的车辆发送的车辆数据信号的数据类型；基于所述数据类型将所述车辆数据信号分流至移动边缘计算MEC服务器或基础网络；接收所述MEC服务器返回的基站切换命令，并将其下发至对应车辆。