[发明专利]一种可快速散热的低风阻汽车机舱盖板

说明书

本发明提出了一种可快速散热的低风阻汽车机舱盖板，通过在机舱盖板底部设置散热盒来抽取机舱内的热气，散热机构的散热箱可抽取散热盒通过来的热气并使热气由散热口排出，并且散热口朝向车辆后方并贴近机舱盖板上表面，使得该散热装置既能实现机舱的辅助散热，又能够减小由于层流分离现象导致的空气阻力；该机舱盖板的散热盒可通过加强筋内管与散热箱连通，散热盒从而可对散热盒的安装位置进行调整，以便针对不同车型不同的机舱大小进行适应性安装使用，应用范围广；该发明结构简单，安装和拆卸调整都极为简便；散热口还可集成除雾功能；散热箱和散热盒还可通过汽车控制器控制其运行，以适应不同车速下的汽车散热需求，实用性强。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车机舱盖板。

背景技术

汽车机舱内的发动机以及其他设备在汽车行驶时会产生大量的热量，尤其是在夏季高温时，机舱内聚集了大量的热空气，依靠自然挥发散热，显然无法实现快速高效的散热，因此有必要设计可快速散热的汽车机舱盖板，用于对机舱内的热量进行辅助散热。同时，在车辆高速行驶时，由于空气与机舱盖板之间存在粘性摩擦，导致在机舱盖板后部的上表面形成边界层分离，甚至反向产生湍流，这种层流分离现象是车辆产生空气阻力的主要原因之一。

公布号为CN106627782A的中国发明专利，提供了一种降温式汽车引擎盖，其中引擎盖本体下端面中央安装有多个散热风机，散热风机上端的引擎盖本体上开设有多个透气孔，透气孔上设有翻转式透气翻版，翻转式透气翻板下端连接气动杆装置，气动杆装置一端固定在所述引擎盖本体下端端面上，另一端连接抵于所述翻转式透气盖板上，但是该技术方案的散热孔开口方向与汽车行驶方向垂直，汽车在高速行驶的情况下，外部空气会从散热孔进入散热箱，影响散热效果，同时未对车辆产生热量多的位置进行针对性的散热。授权公告号为CN207579958U的实用新型专利，提供了一种带有散热引擎盖的汽车，引擎盖本体内设置有散热腔，引擎盖本体上开设有与散热腔连通的进风口和出风口，进风口设置在沿汽车前进方向，出风口设置在引擎盖本体的后侧，出风口的风口设置有导风罩，导风罩可以将出风口处的热风导至前挡风玻璃处，该技术方案虽然可以对汽车散热起到一定的辅助效果，并利用热风对挡风玻璃上的雨水加热烘干，但是无法降低汽车行驶过程中的风阻。

发明内容

为解决背景技术中所述的问题，本发明提供了一种可快速散热的低风阻汽车机舱盖板。

本发明的机舱盖板的中部设置有开口，所述的开口中设置有散热机构，所述的开口上部扣合的楔形盒体和开口下部扣合的散热箱构成散热机构，所述的楔形盒体的尾部朝向盖板后端，所述的楔形盒体的尾部上设置有散热口；所述的机舱盖板的下部设置有多个可抽取机舱内的热气的散热盒，所述的散热盒均通过管道与散热箱连通，从而使得散热箱可抽取各个散热盒通过来的热气并使热气经由散热口排出。

所述的楔形盒体的侧面和散热箱的侧边的接合成整体散热机构。

所述的管道包括设置在机舱盖板底部的加强筋内管或可调节长度的软质管道。

所述的软质管道包括散热箱侧面设置的软质的第一管体、散热盒侧面设置的软质的第二管体和使第一管体与第二管体之间实现不同长度的配合连接的连接管。

所述的第一管体的外端设置有第一外螺纹，所述的第二管体的外端设置有第二外螺纹，所述的连接管的内侧设置有可与第一外螺纹和第二外螺纹配合的内螺纹。

所述的散热箱和散热盒均通过螺钉安装于机舱盖板底部的加强筋上。

所述的散热箱包括箱体和安装于箱体底部的第一风扇，所述的箱体的侧面设置有可与机舱盖板底部贴合的安装部。

所述的安装部包括凸台和安装台，所述的安装台设置于凸台的端面上，安装台与凸台的一侧面平齐，安装台上设置有散热箱安装螺孔。

所述的凸台设置于箱体侧面的下部，所述的凸台的端面上设置有管道接口。