[发明专利]一种多联空调压缩机回油方法

说明书

本发明提供了一种多联空调压缩机回油方法，包括步骤S1，空调开机运行；S2，根据压缩机当前吸气压力P1和室内换热器蒸发压力P2计算气管冷媒压力损失△P；S3，空调回油运行；S4，根据压缩机运行状态参数计算油流速；S5，根据气管冷媒压力损失计算支气管的管长；S6，计算回油所需时间T，本发明所述的多联空调压缩机回油方法所得到的回油所需时间T能够根据空调的运行状态、尤其是压缩机的运行状态、气管冷媒压力损失△P、主配管、支配管的长度等进行实时调整，具有计算简便、精度高的优点。

技术领域

本发明涉及空调器技术领域，具体而言，涉及一种多联空调压缩机回油方法。

背景技术

多联式空调机的安装场景通常包括与室外机相连的多台室内机，如20台室内机，如此将使得连接室内机和室外机的冷媒管路较长，如冷媒管路可长达200m。在这类安装和使用场景下，由于连接室内机和室外机的冷媒管路较长，压缩机的油将会大量滞留在连接室内机和室外机的冷媒管路或室内机中，从而导致压缩机油量不足。

因此，一般情况下，多联式空调机会按规定时间将包括停机室内机及未停机室内机在内的所有室内机的膨胀阀打开，并增大压缩机转速进行回油运行，将冷媒管路及室内机中滞留的油送回压缩机，以防止发生压缩机油量不足。通常，这种压缩机回油方式的回油运行持续时间，即回油运行开始到结束的时间一般为固定值，如回油时间为5分钟。但这种回油方式具有以下缺陷：回油时间固定、无法根据实际回油需求进行变化，与实际回油需求相比，若回油运行时间过短，可能导致冷媒管路及室内机内滞留的油未能有效返回压缩机从而引起压缩机油量不足；若回油运行时间过长，可能导致管路及室内机内滞留的油有效返回压缩机后回油运行继续进行，从而引起制冷或制热运行的舒适性变差。

为解决上述技术问题，特提出本申请。

发明内容

本发明设计出一种多联空调压缩机回油方法，以克服现有空调无法根据实际需求对压缩机的回油时间进行相应调整、以确保回油时间与实际需求相匹配的的技术问题。

为解决上述问题，本发明公开了一种多联空调压缩机回油方法，包括步骤S1，空调开机运行；

S2，根据压缩机当前吸气压力P1和室内换热器蒸发压力P2计算气管冷媒压力损失△P；

S3，空调回油运行；

S4，根据压缩机运行状态参数计算油流速；

S5，根据气管冷媒压力损失计算支气管的管长；

S6，计算回油所需时间T。

进一步的，在所述步骤S2中，根据压缩机当前吸气压力P1和室内换热器蒸发压力P2计算气管冷媒压力损失△P的具体过程包括如下步骤：

S21，获取当前室内换热器蒸发温度和压缩机吸气口的当前吸气压力P1；

S22，按照下述公式(a)计算室内换热器蒸发压力P2；按照下述公式(b)计算气管冷媒压力损失△P：

室内换热器蒸发压力P2[MPa]＝室内换热器蒸发温度对应的冷媒饱和压力[MPa] (a)；

气管冷媒压力损失△P[MPa]＝室内换热器蒸发压力P2[MPa]-吸气压力P1[MPa] (b)。

进一步的，在所述步骤S4中，根据压缩机运行状态参数计算油流速的具体过程包括以下步骤：

S41，检测压缩机的气缸容积、压缩机的当前转速和当前吸气压力P3；

S42，根据压缩机的当前吸气压力P3计算冷媒密度；

S43，根据冷媒密度计算冷媒质量流量；

S44，根据冷媒质量流量计算主气管、支气管、主液管和支液管的冷媒流速；