[发明专利]一种公路桥梁架设方法有效
申请号: | 202110653032.1 | 申请日: | 2021-06-11 |
公开(公告)号: | CN113373814B | 公开(公告)日: | 2022-09-20 |
发明(设计)人: | 贺水冰;杨旭;李珍西 | 申请(专利权)人: | 中铁工程机械研究设计院有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00;E01D2/00;E01D2/04;B66C19/00;B66C5/02;B66C6/00;B66C11/00;E01D101/24 |
代理公司: | 北京隆源天恒知识产权代理有限公司 11473 | 代理人: | 吴航 |
地址: | 430062 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 公路 桥梁 架设 方法 | ||
本发明提供了一种公路桥梁架设方法,涉及桥梁架设技术领域,所述公路桥梁架设方法采用公路桥梁架设设备进行架设,所述公路桥梁架设设备包括主梁及沿主梁长度方向依次设置的前支腿、中支腿和后支腿以及适于沿主梁移动的起重小车,公路桥梁架设方法包括:步骤1:架设前支腿与中支腿之间空缺的盖梁并浇筑;步骤2:架设中支腿与后支腿之间空缺的纵梁并浇筑;步骤3:后支腿及中支腿收缩,且沿主梁长度方向移动指定距离,以分别站位在步骤2中架设完成的纵梁上及步骤1中架设完成的盖梁上;驱动主梁沿其长度方向移动指定距离;步骤4:前支腿收缩并沿主梁长度方向移动指定距离。本发明的公路桥梁架设方法,通过合理的架设流程以提高架设效率。
技术领域
本发明涉及桥梁架设技术领域,具体而言,涉及一种公路桥梁架设方法。
背景技术
随着桥梁装配化施工技术迅速发展,而现有公路桥梁一般先架设盖梁并在墩柱与盖梁的连接位置进行浇筑,之后架设箱梁/T梁并在盖梁与箱梁/T梁的连接位置进行浇筑,无法提供足够的等强时间,以确保墩柱与盖梁连接位置、盖梁与箱梁/T梁连接位置的连接强度,但若在浇筑24小时之后再进行下一工序的架设,又将会影响施工效率。
发明内容
本发明旨在提出一种公路桥梁架设方法,以解决现有公路桥梁架设流程效率偏低的技术问题。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样的:
一种公路桥梁架设方法,采用公路桥梁架设设备进行架设,所述公路桥梁架设设备包括主梁及沿所述主梁长度方向依次设置的前支腿、中支腿和后支腿以及适于沿所述主梁移动的起重小车,所述前支腿适于站位在待架设工位上,所述中支腿适于站位在已架设的盖梁上,所述后支腿适于站位在已架设的纵梁上,所述公路桥梁架设方法包括:
步骤1:所述起重小车提梁,架设所述前支腿与所述中支腿之间空缺的盖梁并浇筑;
步骤2:所述起重小车提梁,架设所述中支腿与所述后支腿之间空缺的纵梁并浇筑;
步骤3:所述后支腿及所述中支腿收缩,且沿所述主梁长度方向移动指定距离,以分别站位在所述步骤2中架设完成的所述纵梁上及所述步骤1中架设完成的所述盖梁上;驱动所述主梁沿其长度方向移动所述指定距离;
步骤4:所述前支腿收缩并沿所述主梁长度方向移动所述指定距离,支撑到位。
本发明所述的公路桥梁架设方法,起重小车提梁先架设并浇筑施工方向前方也即前支腿与中支腿之间空缺的盖梁,再架设并浇筑施工方向后方中支腿与后支腿之间空缺的纵梁,在架设纵梁的过程中前方已架设的盖梁与支撑柱连接位置的等强时间充足,确保了连接强度,相较于现有的浇筑之后等待24小时凝固的施工方式而言,本发明的架设流程更加合理,施工更加高效。
可选地,所述步骤1中,在所述架设所述前支腿与所述中支腿之间空缺的盖梁并浇筑后,还包括:在所述待架设工位处架设支撑柱并浇筑。
可选地,所述在所述待架设工位处架设所述支撑柱后,还包括:驱动所述主梁沿其宽度方向移动,以在所述宽度方向依次架设多列所述支撑柱。
可选地,所述步骤1中,在所述架设所述前支腿与所述中支腿之间空缺的盖梁后,还包括:驱动所述主梁沿其宽度方向移动,以在所述宽度方向上依次架设多列所述盖梁。
可选地,所述步骤2中,在所述架设所述中支腿与所述后支腿之间空缺的纵梁并浇筑后,还包括:驱动所述主梁沿其宽度方向移动,以在所述宽度方向上依次架设多列所述纵梁。
可选地,所述起重小车包括前起重小车和后起重小车,所述前起重小车和所述后起重小车均适于沿所述主梁长度方向移动;所述步骤3包括:
步骤31:所述起重小车沿所述主梁长度方向移动至所述前支腿与所述中支腿之间,所述后支腿收缩腾空并沿所述主梁长度方向移动所述指定距离,以站位在所述步骤2中架设完成的所述纵梁上;
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