[发明专利]一种配建公交首末站建设规模的确定方法

权利要求书

1.一种配建公交首末站建设规模的确定方法，其特征在于，包含以下步骤：

步骤1)，分析建筑物建设之前，片区范围内公交首末站的需求量，分析片区范围内现状和规划公交首末站的供应量，确定片区范围内公交首末站的供需平衡关系；具体步骤如下：

步骤1.1)，根据建筑物建设之前，该片区范围内各类性质的建筑面积和高峰小时出行率，预测公交出行量，预测建筑物建设之前片区范围内公交首末站的需求量；

根据以下公式计算建筑物建设之前片区范围内居住建筑的出行量：

其中，T_P为建筑物建设之前片区范围内居住建筑的出行量，S_R为建筑物建设之前片区范围内居住性质的建筑面积，s_r为人均居住面积，n为平均每户的人口数，r_p为每户的高峰小时出行率；

根据以下公式计算建筑物建设之前片区范围内其它性质建筑的出行量：

其中，T_J为建筑物建设之前片区范围内其它性质建筑的出行量，S_j为第j类性质的建筑面积，r_j为第j类性质建筑每百平方米建筑面积的高峰小时出行率，J为建筑物所在片区范围内不同性质建筑的种类数；

根据以下公式计算建筑物建设之前片区范围内的总出行量：

T＝T_P+T_J

根据以下公式计算建筑物建设之前片区范围内的公交出行量：

T_C＝T*p_C

其中，T_C为建筑物建设之前片区范围内的公交出行量，p_C为片区范围内公交出行比例；

根据以下公式计算片区范围内途径公交线路的剩余载客容量：

其中，C_I为片区范围内I条途径公交线路的剩余载客容量，S_i为途径公交线路i可接受服务水平时的载客率，O_i为途径公交线路i在片区范围内公交站点的载客率，f_i为途径公交线路i的发车间隔，c_i为途径公交线路i的公交车单车额定载客量，I为建筑物所在片区范围内途径公交线路的总条数；

根据以下公式计算建筑物建设之前片区范围内需要配建公交首末站服务的公交出行需求：

T_A＝T_C-C_I

其中，T_A为建筑物建设之前片区范围内需要配建公交首末站服务的公交出行需求；

根据以下公式计算每条始发公交线路的运输能力：

其中，p为首站载客率，c为公交车单车额定载客量，f为高峰时段发车间隔；

根据以下公式计算每条始发公交线路需要的公交首末站的面积：

其中，L为平均每条公交线路里程，V为公交车辆平均运营速度，λ为首站停放车辆比例，m为每标准车首末站用地面积；

根据以下公式计算建筑物建设之前片区范围内公交首末站需求量：

其中，D_A为建筑物建设之前片区范围内需求的公交首末站的面积，C为每条始发公交线路的运输能力，s_c为每条始发公交线路需要的公交首末站的面积；

步骤1.2)，根据片区范围内现状和规划公交首末站的个数、面积，根据以下公式计算片区范围内公交首末站的供应量：

其中，S_A为片区范围内公交首末站的供应量，s_n为片区范围内现状或规划的第n个公交首末站的面积；

步骤1.3)，分析建筑物建设之前片区范围内公交首末站的供需关系，根据以下公式计算片区范围公交首末站的供需缺口：

G_A＝D_A-S_A

其中，G_A为建筑物建设之前片区范围内公交首末站的供需缺口面积，如果G_A＞0，表示片区内需求量超过供应量，存在缺口；如果G_A≤0，表示片区内公交首末站的供应等于或超过需求，不存在缺口；

步骤2)，分析建筑物的公交出行需求，分析建筑物周边公交线路所能供应的公交剩余运力，确定建筑物公交服务的供需缺口；详细步骤如下：

步骤2.1)，根据以下公式计算建筑物的公交出行需求：

如果是居住建筑，则公交出行量为：

其中，T_B为建筑物的出行量，S_B为建筑物的建筑面积，p_C为建筑物所在片区范围内公交出行比例；

如果是其它性质建筑，则公交出行量为：

其中，T_B为建筑物的出行量，r_j为第j类性质建筑每百平方米建筑面积的高峰小时出行率，p_C为建筑物所在片区范围内公交出行比例；

步骤2.2)，根据以下公式计算建筑物设定半径范围内途径公交线路的剩余载客容量：

其中，C_B为建筑物周边I_B条途径公交线路的剩余载客容量，I_B为建筑物周边途径公交线路的条数；

步骤2.3)，根据以下公式计算建筑物公交服务的供需缺口：

G_B＝T_B-C_B

其中，G_B为建筑物公交服务的供需缺口，如果G_B＞0，表示建筑物产生的公交出行需求量超过供应量，存在缺口；如果G_B≤0，表示建筑物产生的公交出行需求量小于或等于供应量，不存在缺口；

步骤3)，建立判别模型，确定是否需要在建筑物内配建公交首末站，确定需要配建的公交首末站缺口；详细步骤如下：

步骤3.1)，是否需要在建筑物内配建公交首末站的判别模型如下：

如果G_A≤0∩G_B≤0，即建筑物建设之前片区范围内公交首末站供需缺口G_A≤0，并且建筑物公交服务供需缺口G_B≤0，则不需要在该建筑物配建公交首末站；

如果G_A≤0∩G_B＞0或者G_A＞0∩G_B≤0或者G_A＞0∩G_B＞0，需要在建筑物配建公交首末站；

步骤3.2)，需要在建筑物配建公交首末站缺口的计算方法如下：

如果G_A≤0∩G_B＞0，建筑物配建公交首末站是为了满足建筑物公交出行需求的缺口，根据以下公式计算需要配建的公交首末站的面积：

其中，D_B为建筑物需要配建的公交首末站的面积，G_B为建筑物公交服务的供需缺口，C为每条始发公交线路的运输能力，s_c为每条始发公交线路需要的公交首末站的面积；

如果G_A＞0∩G_B≤0，建筑物配建公交首末站是为了弥补片区范围内公交首末站缺口，建筑物需要配建的公交首末站的面积D_B＝G_A；

如果G_A＞0∩G_B＞0，建筑物配建公交首末站一方面是为了弥补片区范围内公交首末站缺口，另一方面是为了满足建筑物公交出行需求的缺口，根据以下公式计算需要配建的公交首末站的面积：

步骤4)，确定建筑物能够提供的公交首末站的建设规模的供应量；

步骤5)，确定建筑物配建公交首末站的建设规模。