[发明专利]一种多功能性汽车驱动装置

说明书

本发明公开了一种多功能性汽车驱动装置，涉及汽车技术领域，包括安装底座、机壳及发动机，所述机壳内端下侧设有发动机支撑架，所述机壳内底端与所述发动机支撑架下端壁之间设有压缩弹簧，所述机壳内端壁上设有限位稳固机构，所述限位稳固机构包括支架、丝杆、压板、环形气囊、限位气囊、阻尼座、阻尼中空腔、阻尼活塞、阻尼液、阻尼杆、减震座、减震中空腔、减震活塞、减震弹簧及第一散热组件，所述机壳内底端壁与所述发动机支撑架下端壁之间设有第二散热组件。该装置具有高效散热、高效减震功能，大大提高发动机的使用寿命。实现发动机安装时位置的便捷式限位稳固。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种多功能性汽车驱动装置。

背景技术

汽车发动机是汽车的重要驱动部件，汽车发动机在工作时会产生高热，高热不及时散去可能会对发动机本体造成损坏。发动机在汽车在行驶过程中不可避免会发生震动，震动的产生可能会给发动机造成迫坏。发动机安装时位置的限位稳固也很是麻烦。因此，现在需要一种新的方案。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种多功能性汽车驱动装置，该装置具有高效散热、高效减震功能，大大提高发动机的使用寿命。实现发动机安装时位置的便捷式限位稳固。

为了达到以上目的，本发明提供如下技术方案：一种多功能性汽车驱动装置，包括安装底座、安装底座上端设有的上下端均开口设计的矩形中空的机壳及机壳内设有的发动机，所述机壳内端下侧水平活动设有发动机支撑架，所述机壳内底端与所述发动机支撑架下端壁之间均匀设有压缩弹簧，所述机壳内端壁上设有限位稳固机构，所述限位稳固机构包括所述机壳竖直棱边处中侧内端壁位置均水平固定设有的支架、支架上均竖直贯穿设有的丝杆、支架位置正上下方均水平设有的压板、支架与压板之间均设有的环形气囊、支架对应所述机壳中心部位置一侧外端壁上均设有的限位气囊、所述机壳左右两侧内端壁中部均固定设有的阻尼座、阻尼座长度方向两侧内端均开有的阻尼中空腔、阻尼中空腔内均设有的阻尼活塞、阻尼中空腔内均注入的阻尼液、阻尼中空腔内均插入设有的阻尼杆、所述机壳左右两侧内端壁上且位于阻尼座位置前后方向两侧均固定设有的减震座、减震座内端均开有的减震中空腔、减震中空腔内均设有的减震活塞、减震座与阻尼座之间均设有的减震弹簧及所述机壳左右两侧内端壁上且位于减震座位置下方均设有的第一散热组件，所述机壳内底端壁与所述发动机支撑架下端壁之间设有第二散热组件。压缩弹簧与第二散热组件位置相互错开，互不干扰，发动机置于发动机支撑架上端。

作为本发明的一种改进，所述安装底座边缘处均匀开有安装螺孔，所述机壳上端可拆卸式设有盖板，所述机壳左右内侧端壁下部均竖直开有导向滑槽，所述导向滑槽内均活动设有导向滑块，所述导向滑块之间水平固定设有所述发动机支撑架，所述支架均为水平直角三棱柱形，所述支架直角端侧均与所述机壳内端壁固定连接，所述丝杆均竖直贯穿所述支架设置，所述支架贯穿处内端壁与所述丝杆外部之间均设有连接轴承，所述丝杆上下端端部均竖直活动贯穿所述压板设置，所述压板活动贯穿处内端壁与所述丝杆外部之间均设有丝杆传动组件，所述丝杆顶端外部均套有丝杆手动架，所述环形气囊均套于所述丝杆外部，所述环形气囊内端壁与所述丝杆外端壁之间为非固定连接关系，位于所述机壳同一侧竖直棱边处的限位气囊与环形气囊之间均连通设有第一导气管。发动机支撑架下移直至无法运动时，其还是位于第二散热组件位置上方，限位气囊设于支架斜角端侧，丝杆传动组件采用现有丝杆传动原理技术设计。

作为本发明的一种改进，所述阻尼座、减震座均沿所述机壳前后方向水平设置，所述阻尼中空腔均沿所述阻尼座长度方向开设，所述减震中空腔均沿所述减震座长度方向开设，所述阻尼杆均沿所述阻尼座长度方向设置，且其均长度方向一端端部活动伸进所述阻尼中空腔、另一端端部活动伸进所述减震中空腔内，所述阻尼杆均长度方向一端端部与所述阻尼活塞固定连接、另一端端部与所述减震活塞固定连接，所述阻尼活塞上均分别开有透液孔，所述减震弹簧均套于所述阻尼杆外部，所述减震弹簧均一端端部与所述阻尼座外端壁固定连接、另一端端部与所述阻尼杆外端壁固定连接，所述减震中空腔对应所述阻尼座位置另一侧内端与其位置相靠近的限位气囊之间均连通设有第二导气管。