[发明专利]一种双转子航空发动机中介轴承偏斜角确定及控制方法

权利要求书

1.一种双转子航空发动机中介轴承偏斜角确定方法，其中，双转子航空发动机包括有低压转子部件(1)、高压转子部件(2)、静子部件(3)；

低压转子部件(1)通过一支点轴承(4)、四支点轴承(5)支撑在静子部件(3)上；

高压转子部件(2)通过二支点轴承(6)支撑在静子部件(3)上，以及通过三支点轴承(7)支撑在低压转子部件(1)上；

一支点轴承(4)、二支点轴承(6)为球轴承，能够承受径向载荷、轴向载荷；

三支点轴承(7)、四支点轴承(5)为滚棒轴承，能够承受径向载荷；

三支点轴承(7)为支撑在低压转子部件(1)、高压转子部件(2)之间的中介轴承，支撑低压转子部件(1)、高压转子部件(2)；

所述双转子航空发动机中介轴承偏斜角确定方法，其特征在于，包括：

计算低压转子部件(1)的偏斜角其中，t₄₂为四支点轴承(5)相对于二支点轴承(6)支点的偏心度，t₁₂为一支点轴承(4)相对于二支点轴承(6)支点的偏心度，e₄为四支点轴承(5)的径向游隙，e₁为一支点轴承(4)的径向游隙，L₁₄为一支点轴承(4)、四支点轴承(5)支点间的轴向距离；

计算高压转子部件(2)的偏斜角其中，t₃₂为三支点轴承(7)相对于二支点轴承(6)支点的偏心度，e₃为三支点轴承(7)的径向游隙，e₂为二支点轴承(6)的径向游隙，L₂₃为二支点轴承(6)、三支点轴承(7)支点间的轴向距离；

计算三支点轴承(7)的偏斜角θ＝|θ_低-θ_高|。

2.根据权利要求1所述的双转子航空发动机中介轴承偏斜角确定方法，其特征在于，

t₃₂＝t₄₂+t₃₄；

其中，

t₃₄为三支点轴承(7)相对于四支点轴承(5)支点的偏心度。

3.根据权利要求2所述的双转子航空发动机中介轴承偏斜角确定方法，其特征在于，

t₃₄通过实际打跳动测得或计算得出。

4.根据权利要求1所述的双转子航空发动机中介轴承偏斜角确定方法，其特征在于，

e₁采用轴承设计时给定的要求值或者实际测量值；

e₂采用轴承设计时给定的要求值或者实际测量值；

e₃采用轴承设计时给定的要求值或者实际测量值；

e₄采用轴承设计时给定的要求值或者实际测量值。

5.根据权利要求1所述的双转子航空发动机中介轴承偏斜角确定方法，其特征在于，

L₁₄采用设计图纸规定尺寸或者实际测量值；

L₂₃采用设计图纸规定尺寸或者实际测量值。

6.根据权利要求1所述的双转子航空发动机中介轴承偏斜角确定方法，其特征在于，

t₄₂通过实际打跳动测得或计算得出；

t₁₂通过实际打跳动测得或计算得出。