[发明专利]一种电动汽车门槛结构在审
申请号: | 202110661725.5 | 申请日: | 2021-06-15 |
公开(公告)号: | CN113353159A | 公开(公告)日: | 2021-09-07 |
发明(设计)人: | 刘建胜;丁学益;毕晓锋;郭大洲 | 申请(专利权)人: | 浙江零跑科技股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/20 | 分类号: | B62D25/20;B62D21/15;B62D29/00;B60K1/04 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 丁昱 |
地址: | 310051 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 门槛 结构 | ||
1.一种电动汽车门槛结构,包括内门槛(1)和外门槛(2),内门槛(1)与外门槛(2)连接,内门槛(1)与车内地板(3)以及安装于车内地板(3)上的座椅横梁(4)连接,内门槛(1)和座椅横梁(4)所围区域的车内地板(3)上安装有电池包(7),其特征是还包括中间吸能结构,中间吸能结构设于内门槛(1)和外门槛(2)之间,且中间吸能结构两端分别与内门槛(1)、外门槛(2)连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车门槛结构,其特征是所述中间吸能结构包括吸能梁(5)和吸能梁调节支架(6),吸能梁调节支架(6)横断面呈C形并半包覆在吸能梁(5)内侧,吸能梁调节支架(6)与吸能梁(5)可拆卸地连接,吸能梁(5)外侧与外门槛(2)连接,吸能梁调节支架(6)内侧与内门槛(1)连接。
3.根据权利要求2所述的电动汽车门槛结构,其特征是座椅横梁(4)、吸能梁(5)和吸能梁调节支架(6)排列成直线。
4.根据权利要求2所述的电动汽车门槛结构,其特征是吸能梁(5)为中空结构。
5.根据权利要求3所述的电动汽车门槛结构,其特征是吸能梁(5)具有多个并列的腔室,腔室沿吸能梁(5)宽度方向分布,每个腔室均贯通吸能梁(5)两端。
6.根据权利要求2所述的电动汽车门槛结构,其特征是吸能梁调节支架(6)上设有长圆孔(8),吸能梁调节支架(6)通过穿入长圆孔(8)的螺栓与吸能梁(5)连接。
7.根据权利要求2所述的电动汽车门槛结构,其特征是吸能梁(5)与外门槛(2)通过螺栓连接。
8.根据权利要求1所述的电动汽车门槛结构,其特征是吸能梁(5)用铝制成。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的电动汽车门槛结构,其特征是内门槛(1)和外门槛(2)的横断面均呈几字形,内门槛(1)和外门槛(2)的凹腔相对,这样内门槛(1)和外门槛(2)连接形成周面封闭的内腔,所述中间吸能结构位于该内腔中。
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