[发明专利]一种新能源汽车电池缓冲隔热垫的制备工艺

说明书

本发明涉及新能源汽车电池技术领域，尤其是指一种新能源汽车电池缓冲隔热垫的制备工艺，包括以下加工步骤：S1，制备隔热芯材、缓冲材料、粘性包封膜材以及自粘包封膜材；S2，先将一个粘性包封膜材放入压合设备当中，再依次将隔热芯材以及缓冲材料放置于粘性包封膜材上，两个缓冲材料分别放置于隔热芯材的两侧，再将另一个粘性包封膜材放置于缓冲材料以及隔热芯材的顶部，启动压合设备进行压合，压合后得到半成品；S3，冲切步骤S2压合后得到的半成品；S4，对自粘包封膜材进行切割，将切割后的自粘包封膜材包裹隔热芯材未设置缓冲材料的两侧边。本发明制作方法简单，成本低廉，本制备工艺制成的新能源汽车电池缓冲隔热垫既保留了原来的缓冲作用又增强了隔热效果。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电池技术领域，尤其是指一种新能源汽车电池缓冲隔热垫的制备工艺。

背景技术

目前，国家大力发展新能源，各种对企业对消费者的补贴优惠政策也越来越丰厚，新能源汽车在市场的份额也越来越高，以后甚至会取代燃油车成为主流的交通工具。对于新能源汽车来说，电池的安全问题是非常关键的，并且市场对于新能源汽车的续航里程需求增大，电池的容量也越来越大，能量密度也越来越高，电池一旦发生热失控将会十分危险。

为了降低新能源汽车之间发生热失控的风险，电池之间通常会安装隔热垫，在其中一个电池发生热失控时，不会引起其余电池的连环失控。目前市场的隔热垫大多设置有缓冲回型边框或是不设置缓冲边框，采用缓冲回型边框的隔热垫的隔热面积受限，对电芯间隔热具有一定的局限性；不采用缓冲边框的隔热垫的缓冲效果较差，需要增加气凝胶的厚度，使得成本大大增大，并且封边无隔热效果的区域也大多占总面积的20％以上，隔热效果也有很大局限性。

发明内容

本发明针对现有技术的问题提供一种新能源汽车电池缓冲隔热垫的制备工艺，制备的隔热垫保证缓冲效果的同时大大增加隔热面积，显著提升了新能源汽车电池运行的安全性和可靠性。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种新能源汽车电池缓冲隔热垫的制备工艺，包括以下加工步骤：

S1，制备隔热芯材、缓冲材料、粘性包封膜材以及自粘包封膜材；

S2，所述粘性包封膜材以及所述缓冲材料均设置有两个，先将一个粘性包封膜材放入压合设备当中，再依次将所述隔热芯材以及所述缓冲材料放置于粘性包封膜材上，两个缓冲材料分别放置于隔热芯材的两侧，再将另一个粘性包封膜材放置于缓冲材料以及隔热芯材的顶部，启动压合设备进行压合，压合后得到半成品；

S3，冲切步骤S2压合后得到的半成品；

S4，对自粘包封膜材进行切割，将切割后的自粘包封膜材包裹隔热芯材未设置缓冲材料的两侧边。

其中，所述缓冲材料包括混炼类缓冲材料，步骤S1中的制备混炼类缓冲材料具体包括以下步骤：

S111，将调和剂与混炼类材料均匀混合在一起，混练搅拌5-20分钟，再将混合好的混炼类材料进行分切备用；

S121，将备用的混炼类材料放入成型设备器，所述成型设备器温度设置为80℃-300℃，成型时间设置为10秒-500秒，混炼类缓冲材料的成型厚度设置为0.2mm-20mm。

其中，所述缓冲材料包括发泡类缓冲材料，步骤S1中的制备发泡类缓冲材料具体包括以下步骤：

S112，对发泡类材料进行搅碎处理，加入调和剂与发泡类材料进行混合搅拌；

S122，对搅拌后的发泡类材料进行分切或放入注塑设备注塑成型成片材，注塑设备的温度设置为50℃-300℃，注塑时间设置为5-300秒，将成型后的片材运输至发泡设备内，加入发泡剂，将发泡剂用高压注入片材型腔内进行发泡；