[发明专利]一种汽车防撞梁结构及汽车

说明书

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车防撞梁结构及汽车。包括防撞梁本体、第一吸能盒、第二吸能盒、第一安装板、第二安装板以及拖车钩，防撞梁本体的两端分别与第一吸能盒以及第二吸能盒连接，第一吸能盒的另一端与第一安装板连接，第二吸能盒的另一端与第二安装板连接，第一吸能盒和/或第二吸能盒上设置有包容槽，拖车钩一端穿过防撞梁本体，拖车钩的另一端包设在吸能盒的包容槽内。本发明的汽车防撞梁结构的任意一端或两端的吸能盒上设置有包容槽，使得拖车钩未贯穿防撞梁本体的一端包设在吸能盒的包容槽内。从而使得不需要额外设置加强版固定拖车钩，在不改防撞梁本体与汽车纵梁之间的距离的同时，提高了压溃效果。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车防撞梁结构及汽车。

背景技术

目前汽车碰撞安全性能受到广泛关注，汽车碰撞通常分为正面/侧面/后面碰撞以及翻滚和行人碰撞等情况。

高速碰撞时，防撞梁总成压溃吸能并保证前纵梁或后纵梁等车身结构按照预设模式折弯，以降低油箱以及高低压电池受到破坏的风险；低速碰撞时，防撞梁尽可能多吸收碰撞能量，保证车身主体结构特别是焊接结构的完整，以降低维修成本；因此防撞梁总成是整个碰撞安全的基础，一种性能稳定的防撞梁总成不但决定整车碰撞性能的高低，更关系到油电系统的完整性。

现有技术的前防撞梁总成或后防撞梁总成压溃距离和吸能效果无法兼顾。成本高，且不利于汽车防撞梁整体轻量化设计。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，现有技术中防撞梁总成的压溃距离和吸能效果无法兼顾，成本高，不利于汽车防撞梁整体轻量化设计的问题。

为解决现有技术中存在的问题，本发明公开了一种汽车防撞梁结构及汽车。

根据本申请的一个方面，公开了一种汽车防撞梁结构，所述汽车防撞梁结构包括防撞梁本体、第一吸能盒、第二吸能盒、第一安装板、第二安装板以及拖车钩，所述防撞梁本体的两端分别与所述第一吸能盒以及所述第二吸能盒连接，所述第一吸能盒的另一端与所述第一安装板连接，所述第二吸能盒的另一端与所述第二安装板连接，所述第一吸能盒和/或所述第二吸能盒上设置有包容槽，所述拖车钩一端穿过所述防撞梁本体，所述拖车钩的另一端包设在所述吸能盒的所述包容槽内。

进一步的，所述第一吸能盒和所述第二吸能盒上均设置有上吸能盖板和下吸能盖板，所述上吸能盖板盖设在所述下吸能盖板上，以形成中空结构的吸能盒。

进一步的，所述上吸能盖板上设置有多个上诱导槽，多个所述上诱导槽在所述上吸能盖板上自靠近所述防撞梁本体的一端向远离所述防撞梁本体的一端依次设置，且多个所述上诱导槽的槽深依次减小；所述下吸能盖板上设置有多个下诱导槽，多个所述下诱导槽在所述下吸能盖板上自靠近所述防撞梁本体的一端向远离所述防撞梁本体的一端依次设置，且多个所述下诱导槽的槽深依次减小。

在一种可能实现的方案中，所述上诱导槽的长度贯穿所述上吸能盖板的宽度，所述下诱导槽的长度贯穿所述下吸能盖板的宽度。

进一步的，所述上吸能盖板和所述下吸能盖板均包括压溃板和位于所述压溃板两侧的翼子板，所述翼子板上设置有加强筋。

在一种可能实现的方案中，所述下吸能盖上翼子板的高度自靠近所述防撞梁本体的一端向远离所述防撞梁本体的一端逐渐减小，

和/或，

所述上吸能盖上翼子板的高度自靠近所述防撞梁本体的一端向远离所述防撞梁本体的一端逐渐减小。

进一步的，所述包容槽凸出于所述上吸能盖板和/或凸出于所述下吸能盖。

在一种可能实现的方案中，所述第一安装板和所述第二安装板上均设置有过孔，所述过孔的边缘设置有翻边结构。

进一步的，所述防撞梁本体辊压成型。