[发明专利]一种增程式醇类混合燃料电动客车系统

说明书

本发明涉及一种增程式醇类混合燃料电动客车系统，包括醇类混合燃料发动机、发电机、电池组、电动机和控制电路，醇类混合燃料发动机用于将醇类与汽油组成的混合燃料燃烧转化成动能，还利用发动机尾气的余热将醇类裂解为富氢混合气后进行燃烧转化成动能；发电机用于将醇类混合燃料发动机的动能转化为电能；电池组用于将外接电源的电能或发电机的电能进行储存，并为电动机和控制电路供电；电动机用于将电池组的电能转化为驱动客车的驱动桥运转的动能；控制电路用于根据客车的动力需求控制发电机的电能分别输出到电动机和电池组。本发明使用醇类混合燃料发动机作为增程器，利用增程式动力系统使客车连续运行在高效区间，降低排放，提高整体效率。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种增程式醇类混合燃料电动客车系统。

背景技术

近年来，环境和能源问题愈发严峻。“碳中和”、“碳达峰”等理念成为人们关注的焦点。随着国家第六阶段机动车污染物排放标准的推出，内燃机技术革新变得尤为重要，节能减排也成为汽车发展的主要方向。而我国贫油和对外石油依存度高的现状，使得在车用发动机排放和燃料制备及成本上有优势的代用燃料，成为新的发展趋势。在醇类燃料中，乙醇具有清洁可再生，制备简单，原料来源广泛，价格便宜等特点，可以降低汽车尾气中的有害排放物，是优质的代用燃料。同时与甲醇相比无毒无害，且生产制备成本更低。

增程式电动客车是一种续航里程长的新能源汽车。车辆主要以电能为能源，大部分时间工作于纯电动模式。增程式电动客车是发展纯电动客车过程中一种很好的过渡车型，对于缓解能源压力和改善生态环境而言具有重大意义。现有的增程式电动汽车有的使用甲醇发电机作为增程器，甲醇发电机通过燃烧甲醇给电池组单元供电，电池组单元不需要进行充电，只需添加甲醇燃料即可实现电动三轮车的远距离运输。即使在运输过程中燃料燃烧完毕，也不会停在途中，使用电池剩余电量可以到达附近的甲醇补给站。此类汽车需对原发动机机构作较大改动，且甲醇浓度要求高、热值低。也有使用纯电动车用增程式系统来降低电动车充电过程的负载能耗，提高了电动车充电效率和续航能力。当电动车的电池电量消耗完或者高压系统出现故障时，可通过纯电动增程器进行充电、无需停车进行充电，并且电动车能够自行陂行回厂，无需等待道路救援，更为便捷和安全。但是此类电动汽车采用了纯电动车用增程式系统，对电池容量要求较高，增加了电动车的重量，且停车充电时间较长，影响了整体效率。

有鉴于此，需结合现有技术的不足，在现有的发动机结构基础上设计一款对原发动机结构改动小、效率高、排放低的增程式电动车。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种增程式醇类混合燃料电动客车系统，其使用醇类混合燃料发动机作为增程器，利用增程式动力系统使客车连续运行在高效区间，降低排放，提高整体效率。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种增程式醇类混合燃料电动客车系统，包括醇类混合燃料发动机、发电机、电池组、电动机和控制电路，所述醇类混合燃料发动机的输出端连接发电机的输入端，所述发电机的输出端分别连接电池组的输入端和电动机的输入端，所述电池组的输出端连接电动机的输入端，所述电池组的输入端还可和外接电源连接，所述电动机的输出端连接客车的驱动桥，所述控制电路与电池组双向连接，所述控制电路的输出端还连接发电机的信号输入端；

所述醇类混合燃料发动机用于将醇类与汽油组成的混合燃料燃烧转化成动能，还利用发动机尾气的余热将醇类裂解为富氢混合气后进行燃烧转化成动能；

所述发电机用于将醇类混合燃料发动机的动能转化为电能；

所述电池组用于将外接电源的电能或发电机的电能进行储存，并为电动机和控制电路供电；

所述电动机用于将电池组的电能转化为驱动客车的驱动桥运转的动能；

所述控制电路用于根据客车的动力需求控制发电机的电能分别输出到电动机和电池组。