[发明专利]汽车制动系统

说明书

本发明涉及汽车制动系统，包括四个制动盘，制动盘上设有刹车器，所述的刹车器包括活塞缸、第一底板、第二底板以及上盖。活塞缸内部设有活塞，活塞的活塞杆与第一底板端面固定连接，活塞圆周面上插设有杠杆，杠杆位于活塞缸外部的一端连接有第一拉绳。第一底板以及第二底板分别位于制动盘的两侧，第一底板以及第二底板朝向制动盘的一面均设有刹车片。上盖设置于第一底板以及第二底板上方，第一底板以及第二底板与上盖活动连接。本发明行车制动与驻车制动集成在同一个刹车器上，降低整车制造成本，缩小了安装空间。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及为汽车制动系统。

背景技术

制动系统时汽车的主要组成部分，直接影响汽车使用的安全性，制动系统又分为行车制动以及驻车制动，行车制动的制动形式主要分为鼓式和盘式两大类，大部分小型车辆都采用盘式制动。

当前汽车的行车制动以及驻车制动是分开布置的，行车制动主要包含活塞缸以及两个刹车片，两个刹车片位于制动盘圆周面的两侧。而驻车制动一般采用鼓式制动器，安装在汽车后轮的制动盘上。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种汽车制动系统，本发明行车制动与驻车制动集成在同一个刹车器上，降低整车制造成本，缩小了安装空间。

本发明解决现有技术存在的问题所采用的技术方案是：

汽车制动系统，包括四个制动盘，制动盘上设有刹车器，所述的刹车器包括活塞缸、第一底板、第二底板以及上盖。

活塞缸内部设有相互贯通连接的第一活塞腔以及第一弹簧腔，活塞缸圆周面上开设有与第一活塞腔贯通连接的杠杆孔，活塞缸外部设有与第一活塞腔贯通连接的制动液管。

第一活塞腔内部滑动设有活塞，活塞面向第一弹簧腔的一侧设有弹簧杆，弹簧杆末端穿设置第一弹簧腔内部、并固定有第一弹簧座，位于第一弹簧腔内部的弹簧杆上套设有第一弹簧。

活塞背离第一弹簧腔的一侧设有活塞杆，活塞杆末端穿设至活塞缸外部、并与第一底板端面固定连接。

后端两个刹车器上的活塞的圆周面与杠杆孔相对于的位置内凹有杠杆腔，杠杆腔内部插设有杠杆，杠杆一端通过杠杆孔穿设至活塞缸外部、并连接有第一拉绳，位于活塞缸外部的杠杆与夹板铰接，夹板与活塞缸固定连接。

第一底板以及第二底板分别位于制动盘的两侧，第一底板以及第二底板朝向制动盘的一面均设有刹车片。

上盖设置于第一底板以及第二底板上方，上盖内部中心设有齿轮腔，齿轮腔两侧各设有一个与其贯通连接的齿条腔，齿轮腔内部转动设有齿轮，两个齿条腔内部分别滑动设有与齿轮啮合连接的第一齿条以及第二齿条，第一齿条以及第二齿条底部分别与第一底板以及第二底板顶面固定连接。

上盖与活塞缸固定连接。

优选的，所述的活塞缸朝向上盖的一端设有固定板，固定板顶部与上盖侧面固定连接。

夹板与固定板固定连接。

优选的，所述的活塞缸两侧各固定有一根固定杆，固定杆末端设有滑杆。

滑杆穿过第一底板以及第二底板。

优选的，所述的齿轮中间设有气管，气管一端置于上盖下方、另一端与气源分配装置贯通连接。

优选的，所述的气源分配装置包括气源分配装置外壳，气源分配装置外壳内部设有圆柱形的腔体，腔体中心与外部的进气管贯通连接，进气管进气口通过电磁阀与汽车空调系统的出气管路贯通连接。

圆柱形的腔体的前后两端各设有两个前端出气口以及两个后端出气口，两个前端出气口分别与两个位于前端刹车器的气管贯通连接，两个后端出气口分别与两个位于后端刹车器的气管贯通连接。