[发明专利]一种乘用车液压悬置振动特性识别方法及系统

权利要求书

1.一种乘用车液压悬置振动特性识别方法，所述液压悬置包括多个组成部件；其特征在于，所述方法包括：

步骤S1、液压悬置依次设置为正常安装状态和断开状态，并分别依次采集怠速工况下的第一数据和第二数据；

步骤S2、比对第一数据和第二数据，判断车内嗡嗡音是否改善：

若是，判定车内嗡嗡音的传递路径为液压悬置，随后转步骤S3；

若否，判定车内嗡嗡音的传递路径为除液压悬置外的其他装置；

步骤S3、液压悬置分别设置为多个不同配置状态，并分别采集怠速工况下的多个第三数据，每个配置状态均改变至少一组成部件；

步骤S4、第一数据与未进行比对的第三数据比对，判断车内噪声是否改善：

若是，判定相应配置状态为问题状态，车内嗡嗡音由相应的组成部件引起；

若否，转步骤S4；

第一数据、第二数据、以及第三数据均包括车内噪声的噪声信号、液压悬置被动端的振动信号、以及发动机的转速信号；

所述多个不同的配置状态包括：上液体测试状态，该状态下皮碗被去除且上液室内的液体被抽空；橡胶主簧测试状态，该状态下橡胶主簧被打孔；解耦膜测试状态，该状态下上液室、下液室、以及解耦膜均被去除；流道上盖板测试状态，该状态下流道上盖板被去除；流道下盖板测试状态，该状态下流道下盖板被去除；质量块测试状态，该状态下液压悬置外周加装质量块。

2.如权利要求1所述的乘用车液压悬置振动特性识别方法，其特征在于，

噪声信号包括噪声频率和噪声幅值；

振动信号包括振动频率和振动幅值。

3.如权利要求2所述的乘用车液压悬置振动特性识别方法，其特征在于，车内噪声是否改善的改善指标包括：

噪声信号中包含的噪声幅值在车内嗡嗡音的频率范围内的下降量超过第一预设阈值，该第一预设阈值为2.0dB(A)；

振动信号中包含的振动幅值在车内嗡嗡音的频率范围内的下降量超过第二预设阈值，该第二预设阈值为2.0dB；

车内嗡嗡音的频率范围为675 Hz ~950Hz。

4.如权利要求1所述的乘用车液压悬置振动特性识别方法，其特征在于，

液压悬置在正常安装状态下分别与动力总成和车身端连接；

液压悬置在断开状态下与动力总成断开并与车身端连接。

5.如权利要求1所述的乘用车液压悬置振动特性识别方法，其特征在于，所述步骤S4中，橡胶主簧测试状态下的第三数据和第一数据比对，判断车内嗡嗡音是否改善：

若是，判定橡胶主簧测试状态为问题状态，车内嗡嗡音由橡胶主簧引起；

若否，转步骤S4。

6.如权利要求1所述的乘用车液压悬置振动特性识别方法，其特征在于，所述步骤S4中，解耦膜测试状态下的第三数据和第一数据比对，判断车内嗡嗡音是否改善：

若是，判定解耦膜测试状态为问题状态，车内嗡嗡音由解耦膜引起；

若否，转步骤S4。

7.如权利要求1所述的乘用车液压悬置振动特性识别方法，其特征在于，所述步骤S4中，质量块测试状态下的第三数据和第一数据比对，判断车内嗡嗡音是否改善：

若是，判定车内嗡嗡音由橡胶主簧和解耦膜引起的结论是正确的；

若否，转步骤S4。