[发明专利]一种汽车刹车盘精车用夹持装置

说明书

本发明涉及夹持装置技术领域，尤其是一种汽车刹车盘精车用夹持装置，现提出如下方案，其包括圆盘，圆盘的一端面固定连接有多个空心柱，空心柱中均设有第一柱，第一柱的一端均延伸至空心柱的外部，第一柱的一端均开设有通孔，通孔中均滑动连接有第一杆，第一柱的侧面均开设有多个与通孔相连通的滑槽，所滑槽中均设有固定杆，固定杆的一端均固定连接有齿轮，齿轮均与相对应的滑槽转动连接，第一杆的侧面均设有与齿轮相对应的齿条，齿轮均与齿条相啮合，第一杆的一端均固定连接有挡板，挡板与固定杆相配合。本发明达到了将刹车盘本体固定和方便调节刹车盘本体位置的目的，避免了对刹车盘本体的外侧圆面造成损坏。

技术领域

本发明涉及夹持装置领域，尤其是一种汽车刹车盘精车用夹持装置。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。

在对刹车盘进行精车的过程中，由于现有的夹持装置一般都是对刹车盘的外侧圆面进行夹持，会对其外侧造成损坏，且加工过程不方便，为此，本发明提出了一种汽车刹车盘精车用夹持装置。

发明内容

为解决现有技术中的问题，本发明提出了一种汽车刹车盘精车用夹持装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车刹车盘精车用夹持装置，包括圆盘，所述圆盘的一端面固定连接有多个空心柱，所述空心柱中均设有第一柱，所述第一柱的一端均延伸至空心柱的外部，第一柱的一端均开设有通孔，所述通孔中均滑动连接有第一杆，所述第一柱的侧面均开设有多个与通孔相连通的滑槽，所滑槽中均设有固定杆，所述固定杆的一端均固定连接有齿轮，所述齿轮均与相对应的滑槽转动连接，所述第一杆的侧面均设有与齿轮相对应的齿条，所述齿轮均与齿条相啮合，所述第一杆的一端均固定连接有挡板，所述挡板与固定杆相配合。

进一步地，所述圆盘远离齿轮的一侧设有第二板，所述第一柱的一端均穿过圆盘和第二板，所述第一柱的外部均固定连接有挡片和均套设有弹簧，所述弹簧均位于挡片与第二板之间。

进一步地，所述第二板远离圆盘的一侧设有第一板，所述第一杆的另一端均延伸至通孔的外部并与第一板固定连接。

进一步地，所述圆盘靠近第二板的一侧转动连接有第一转柱，所述第一转柱的一端穿过第二板和第一板，第一转柱与第二板和第一板均转动连接，所述第一板的下方设有底座，所述底座的顶面固定连接有支撑板，所述第一转柱的一端穿过支撑板并固定连接有蜗轮，第一转柱与支撑板转动连接，所述蜗轮啮合有蜗杆，所述蜗杆与支撑板转动连接。

进一步地，所述第二板的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆均与底座固定连接。

进一步地，所述第二板靠近第一板的一侧固定连接有气缸，所述气缸的伸长端与第一板固定连接。

进一步地，所述圆盘远离第二板的一侧设有刹车盘本体，所述刹车盘本体上开设有多个固定孔，所述第一柱均与固定孔相适配，所述空心柱的外径大于固定孔的内径。

本发明的有益效果：

本发明达到了将刹车盘本体固定和方便调节刹车盘本体位置的目的，避免了对刹车盘本体的外侧圆面造成损坏。

附图说明

图1为本发明的侧俯视图；

图2为本发明的夹持过程中的部分结构示意视图；

图3为本发明的部分结构爆炸图。

图中标号：1蜗杆、2蜗轮、3第一转柱、4第一板、5第一杆、6第二板、7弹簧、8第一柱、9圆盘、10空心柱、11刹车盘本体、12固定孔、13支撑杆、14气缸、15底座、16支撑板、17挡板、18固定杆、19齿条、20滑槽、21齿轮。

具体实施方式