[发明专利]一种便于海运轮船在桥梁底部通航的充气式升降结构

说明书

本发明公开了一种便于海运轮船在桥梁底部通航的充气式升降结构，包括坝体，坝体固定安装有第一闸首和第二闸首；第一闸首和第二闸首均由闸门主体、闸门提升装置、闸首护栏和闸门水封组成；坝体的底部固定安装有筏型基础；筏型基础上部固定安装有弹簧；弹簧上部固定安装有升降板；筏型基础的内壁还设有内部气囊，内部气囊固定连接有通气管；通气管的一端连接电机；电机的另一端固定连接有外部气囊。本充气式升降结构可以合理地通过调节水位进行通航线路的布置，极大地提高了轮船通航的速度和效率，降低了轮船的运输成本；同时也可以通过调节内外气囊气压的方式对升降板高度进行调整，大大降低了电力成本。

技术领域

本发明涉及水利工程技术领域，具体为一种便于海运轮船在桥梁底部通航的充气式升降结构。

背景技术

海运是一种比较常见的运输方式，为了降低运输成本，海运货轮承载的货物相对较多，货轮体型相对较大。当海运货轮进入内河流域时，往往会因为自身的体型原因无法正常通过桥梁底部，此时需要对货物进行二次搬运，大大提高了货物的运输成本。

现在常见的升降结构大多数都需要使用电力能源进行升降，这类升降机在设备成本提高的同时，也增加了使用时的电力成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于海运轮船在桥梁底部通航的充气式升降结构，可以合理地通过调节水位进行通航线路的布置，极大地提高了轮船通航的速度和效率，降低了轮船的运输成本；同时也可以通过调节内外气囊气压的方式对升降板高度进行调整，大大降低了电力成本，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于海运轮船在桥梁底部通航的充气式升降结构，包括坝体，所述坝体固定安装有第一闸首和第二闸首；所述第一闸首由第一闸门主体、第一闸门提升装置、第一闸首护栏和第一闸门水封组成；所述第一闸门提升装置与第一闸门主体传动连接，第一闸首护栏设置在第一闸门提升装置的上方，第一闸门水封设置在第一闸门主体的下方；所述第二闸首由第二闸门主体、第二闸门提升装置、第二闸首护栏和第二闸门水封组成；所述第二闸门提升装置与第二闸门主体传动连接，第二闸首护栏设置在第二闸门主体的上方，第二闸门水封设置在第二闸门主体的下方；所述坝体的底部固定安装有筏型基础；所述筏型基础上部固定安装有弹簧；所述弹簧上部固定安装有升降板；所述筏型基础的内壁还设有内部气囊，内部气囊固定连接有通气管；所述通气管的一端连接电机；所述电机的另一端固定连接有外部气囊。

优选的，所述内部气囊充满空气时的支撑力大于升降板的重力。

优选的，所述内部气囊采用橡胶材料时，此时空气不可被压缩为液体；所述内部气囊采用高强钢材料时，此时空气可以被压缩为液体。

优选的，所述通气管与内部气囊的连接部位远离升降板和弹簧。

优选的，所述第一闸首处和第二闸首处均设有检修闸门及门槽，顶部布置检修闸门启闭机。

优选的，所述第一闸门主体和第二闸门主体为钢砼结构，其外壁由钢板构成，内部由混凝土浇筑而成。

优选的，所述第一闸门水封和第二闸门水封均采用橡胶闸门水封。

优选的，所述坝体的两侧均固定于两侧堤岸上。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本便于海运轮船在桥梁底部通航的充气式升降结构，可以通过调节升降板高度来调节水位，灵活地布置通航线路，让海运轮船可以在内河流域行驶，大大的降低了运输成本，且操作较为简单方便。

2、本便于海运轮船在桥梁底部通航的充气式升降结构，升降板只需要通过使用电机调整内外气囊的气压差就可以进行升降工作，不需要消耗太多的电力资源，大大降低了使用时的电力成本。

附图说明

图1为本发明的平面布置图；