[发明专利]用于可变压缩比发动机的控制活塞测量与装配系统及方法

说明书

本发明公开一种用于可变压缩比发动机的控制活塞测量与装配系统，涉及可变压缩比发动机技术领域，解决了相关技术中可变压缩比发动机由于零部件本身和系统制造误差导致整个系统装配过程易出现误差的技术问题。可变压缩比发动机包括控制活塞、控制齿板和控制缸，本系统包括装配线体和设置于装配线体上的测量设备和选配装配设备，测量设备用于测量H值，H值为控制齿板处于下止点状态时控制齿板顶端与控制缸底部的距离，选配装配设备用于根据H值进行控制活塞的选配。本系统有效地解决了可变压缩比发动机的控制活塞测量与安装问题，既保证了测量精度，又保障了安装准确性，还显著提高了作业效率。

技术领域

本发明涉及可变压缩比发动机技术领域，尤其涉及用于可变压缩比发动机的控制活塞测量与装配系统及方法。

背景技术

压缩比是气缸总容积与燃烧室容积的比值，压缩比越高，燃烧效率越好。但是压缩比越高，发动机的爆震越高，汽缸、活塞越容易敲缸而磨损。因此，可变压缩比发动机技术随之应运而生。

维亚内·拉比先生公开了一种可变压缩比发动机，通过通过在运转时调节发动机的有效排量或容积比来提高在可变的负荷和速度下使用的活塞式内燃机效率。可变压缩比发动机的机械传动装置包括至少一个气缸，燃烧活塞可以在其中移动，燃烧活塞的下部固定到传动件，该传动件一侧通过同步齿板与同步滚轮导轨装置同步运动，一侧通过燃烧齿板与固定到连杆上的传动齿轮啮合，从而能在燃烧活塞和连杆之间传递运动。所述可变压缩比发动机的机械传动装置还应包括：与传动齿轮另一侧齿啮合的控制齿板，用于固定控制齿板位置、吸收活塞传递到控制齿板上载荷的装置。因此需在控制齿板另一侧设置液压装置保持可变压缩比发动机动力传动装置的主要运动部件导轨持久接触。应注意到，需设置装置固定控制齿板、吸收活塞传递到控制齿板上载荷，此装置应包括液压腔和控制活塞，控制活塞固定到控制齿板杆部，液压腔充满机油。当需要调节压缩比时，液压腔内控制活塞两侧机油应能相互流动，为控制压缩比调节，需在控制活塞两侧的液压腔上设置电控单向阀，两单向阀使用外部管路连通。通过电控单向阀调节液压腔内的高度，来控制发动机内部压缩比。

但是，可变压缩比发动机在进行装配的过程中，由于零部件本身和系统制造误差，而控制活塞自身无法调整，易出现整个系统装配过程出现误差，即安装完成后所实现压缩比变化范围与设计要求不一致的情况出现，从而导致可变压缩比发动机质量问题，并对发动机寿命造成不利影响。

在小批量生产过程中，往往通过零部件精密测量，并使用人工计算公差带来实现可变压缩比发动机的装配，但人工作业方式效率较为低下，劳动强度较大，且易出现计算错误导致的错装，质量风险较大。

发明内容

本申请提供一种用于可变压缩比发动机的控制活塞测量与装配系统，解决了相关技术中可变压缩比发动机由于零部件本身和系统制造误差导致整个系统装配过程易出现误差的技术问题。

本申请提供用于可变压缩比发动机的控制活塞测量与装配系统，可变压缩比发动机包括控制活塞、控制齿板和控制缸，控制活塞与控制齿板固定连接，控制缸用于控制活塞的控制，控制活塞测量与装配系统包括装配线体和设置于装配线体上的测量设备和选配装配设备，测量设备用于测量H值，H值为控制齿板处于下止点状态时控制齿板顶端与控制缸底部的距离，选配装配设备用于根据H值进行控制活塞的选配。

可选地，控制活塞高度根据控制缸深度A、液压腔最大深度B和H值确定，液压腔设置于控制活塞的上部、用于控制控制活塞的所处高度位置。

可选地，控制活塞高度根据公式P＝A-B-H+KA进行确定，其中KA为修正系数。

可选地，测量设备还用于测量M值，M值为燃烧活塞处于上止点时燃烧活塞顶部凸出缸孔顶面的距离，M值用于与预设值对比以判断燃烧活塞是否处于上止点状态，用来辅助调整控制齿板至下止点状态。

可选地，测量设备包括举升夹紧机构，举升夹紧机构包括用于夹紧可变压缩比发动机的缸体、用于对控制齿板施加压力以使燃烧活塞的凸出处于最高点位置；