[发明专利]一种采暖控制方法及装置在审
| 申请号： | 202110673386.2 | 申请日： | 2021-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN115489251A | 公开（公告）日： | 2022-12-20 |
| 发明（设计）人： | 李俊义;张陈林;杨勇;付建朝;肖化友;周承明;钟汉文;郭洋洋;雷悠 | 申请（专利权）人： | 湖南中车智行科技有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/22 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 徐伟 |
| 地址： | 410036 湖南省长沙市岳麓区学*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 采暖 控制 方法 装置 | ||
1.一种车辆的采暖控制方法，包括：
获取车外实时温度Tem和车内实时温度Ti并确定车内目标温度Tic；
响应于所述车内实时温度Ti小于所述车内目标温度Tic，判断所述车外实时温度Tem与所述第一温度值T1以及第二温度值T2的温度值关系；
响应于所述车外实时温度Tem不低于第一温度值T1，控制车辆进入热泵空调采暖模式，仅由热泵空调采暖；
响应于所述车外实时温度Tem低于所述第一温度值T1且不低于第二温度值T2，控制车辆进入组合采暖模式，由所述热泵空调和电取暖器组合采暖；
响应于所述车外实时温度Tem低于所述第二温度值T2，控制车辆进入电取暖器采暖模式，仅由所述电取暖器采暖。
2.如权利要求1所述的采暖控制方法，其特征在于，所述第一温度值T1根据所述热泵空调在名义制热工况下，车外侧入口空气的干球温度设定；所述第二温度值T2根据在车内测入口空气干球温度为20℃、湿球温度为15℃的状态下，所述热泵空调的能效比为1时的车外侧入口空气的干球温度设定。
3.如权利要求2所述的采暖控制方法，其特征在于，所述热泵空调采暖模式包括：
当所述车内实时温度Ti与所述车内目标温度Tic之间的温度差低于-1℃时，仅开启所述热泵空调进行采暖；
当所述车内实时温度Ti与所述车内目标温度Tic之间的温度差升高至1℃后，所述热泵空调停止工作。
4.如权利要求2所述的采暖控制方法，其特征在于，所述组合采暖模式包括：
当所述车内实时温度Ti与所述车内目标温度Tic之间的温度差低于-1℃时，仅开启所述热泵空调进行采暖，响应于预设时间t内所述温度差仍未升高至1℃，再开启所述电取暖器，由所述电取暖器与所述热泵空调组合采暖；
当所述车内实时温度Ti与所述车内目标温度Tic之间的温度差升高至1℃后，所述热泵空调与所述电取暖器均停止工作。
5.如权利要求2所述的采暖控制方法，其特征在于，所述电取暖器采暖模式包括：
当所述车内实时温度Ti与所述车内目标温度Tic之间的温度差低于-1℃时，仅开启所述电取暖器进行采暖；
当所述车内实时温度Ti与所述车内目标温度Tic之间的温度差升高至1℃后，所述电取暖器停止工作。
6.一种车辆的采暖控制装置，包括：
存储器；
与所述存储器耦接的处理器，所述处理器配置用于：
获取车外实时温度Tem和车内实时温度Ti并确定车内目标温度Tic；
响应于所述车内实时温度Ti小于所述车内目标温度Tic，判断所述车外实时温度Tem与所述第一温度值T1以及第二温度值T2的温度值关系；
响应于所述车外实时温度Tem不低于第一温度值T1，控制车辆进入热泵空调采暖模式，仅由热泵空调采暖；
响应于所述车外实时温度Tem低于所述第一温度值T1且不低于第二温度值T2，控制车辆进入组合采暖模式，由所述热泵空调和电取暖器组合采暖；
响应于所述车外实时温度Tem低于所述第二温度值T2，控制车辆进入电取暖器采暖模式，仅由所述电取暖器采暖。
7.如权利要求6所述的采暖控制装置，其特征在于，所述第一温度值T1根据所述热泵空调在名义制热工况下，车外侧入口空气的干球温度设定；所述第二温度值T2根据在车内测入口空气干球温度为20℃、湿球温度为15℃的状态下，所述热泵空调的能效比为1时的车外侧入口空气的干球温度设定。
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