[发明专利]一种采暖控制方法及装置

说明书

本发明提供了一种车辆的采暖控制方法，包括：获取车外实时温度Tem和车内实时温度Ti并确定车内目标温度Tic；响应于车内实时温度Ti小于车内目标温度Tic，判断车外实时温度Tem与第一温度值T₁以及第二温度值T₂的温度值关系；响应于车外实时温度Tem不低于第一温度值T₁，控制车辆进入热泵空调采暖模式，仅由热泵空调采暖；响应于车外实时温度Tem低于第一温度值T₁且不低于第二温度值T₂，控制车辆进入组合采暖模式，由热泵空调和电取暖器组合采暖；响应于车外实时温度Tem低于第二温度值T₂，控制车辆进入电取暖器采暖模式，仅由电取暖器采暖。

技术领域

本发明涉及公共交通设备领域，尤其涉及公共交通车辆的采暖控制方法。

背景技术

在目前，出于环保的考虑，城市公共交通车辆主流的采暖方式是电采暖，即将电能转化为热能进行采暖。电采暖在公共交通车上广泛使用的是热泵空调或电取暖器。电取暖元件通常包括电热板、电热管或PTC加热元件。

热泵空调的特点在于，在其工作温度范围内，能效比较高，能够节约大量能源，降低车辆的运行成本，然而当外界温度较低时，超出了其适宜的工作温度范围，热泵空调的能效比急剧下降，甚至不能正常启动或工作。与此同时，电取暖器结构紧凑、控制方便，但其能效比通常小于1，不利于节能。因此，车辆若仅采用热泵空调进行采暖，则无法满足低温环境下的制热需求；若仅采用电取暖器进行采暖，又不能满足节能的需求。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种车辆的采暖控制方法，根据热泵和电取暖器的性能特点，能够在不同的环境下自动组合使用热泵空调和电取暖器进行车辆采暖，进而能够达到同时满足节能和制热量需求的技术效果。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种车辆的采暖控制方法，包括：获取车外实时温度Tem和车内实时温度Ti并确定车内目标温度Tic；响应于车内实时温度Ti小于车内目标温度Tic，判断车外实时温度Tem与第一温度值T₁以及第二温度值T₂的温度值关系；响应于车外实时温度Tem不低于第一温度值T₁，控制车辆进入热泵空调采暖模式，仅由热泵空调采暖；响应于车外实时温度Tem低于第一温度值T₁且不低于第二温度值T₂，控制车辆进入组合采暖模式，由热泵空调和电取暖器组合采暖；响应于车外实时温度Tem低于第二温度值T₂，控制车辆进入电取暖器采暖模式，仅由电取暖器采暖。

在一实施例中，优选地，第一温度值T₁根据热泵空调在名义制热工况下，车外侧入口空气的干球温度设定；第二温度值T₂根据在车内测入口空气干球温度为20℃、湿球温度为15℃的状态下，热泵空调的能效比为1时的车外侧入口空气的干球温度设定。

在一实施例中，优选地，热泵空调采暖模式包括：当车内实时温度Ti与车内目标温度Tic之间的温度差低于-1℃时，仅开启热泵空调进行采暖；当车内实时温度Ti与车内目标温度Tic之间的温度差升高至1℃后，热泵空调停止工作。

在一实施例中，优选地，组合采暖模式包括：当车内实时温度Ti与车内目标温度Tic之间的温度差低于-1℃时，仅开启热泵空调进行采暖，响应于预设时间t内温度差仍未升高至1℃，再开启电取暖器，由电取暖器与热泵空调组合采暖；当车内实时温度Ti与车内目标温度Tic之间的温度差升高至1℃后，热泵空调与电取暖器均停止工作。