[发明专利]一种均温液冷板及其制造方法在审
申请号: | 202110674663.1 | 申请日: | 2021-06-18 |
公开(公告)号: | CN113422124A | 公开(公告)日: | 2021-09-21 |
发明(设计)人: | 刘康;潘洪明 | 申请(专利权)人: | 飞荣达科技(江苏)有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;B21D26/021;B24C1/04 |
代理公司: | 南京勤行知识产权代理事务所(普通合伙) 32397 | 代理人: | 尹英 |
地址: | 213200 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 均温液冷板 及其 制造 方法 | ||
本发明公开一种均温液冷板及其制造方法,首先加工光板并将流道板坯料放置到液胀成型模具内,合膜压紧并设定锁膜压力值;然后设定液胀成型参数,通入高压介质以使流道板坯料在成型模腔内形变成型;接着泄压并抽回高压介质,采用水切割工艺对液胀成型的流道板坯料进行裁剪边料,得到流道板;最后对流道板的流道面涂抹钎剂,将光板、流道板以及接头组装钎焊成液冷板。本发明采用液胀成型工艺制备流道板,通过高压介质冲击流道板,使其表面形成流道槽,使其表面具有较好的整体性,与传统的冲压工艺相比,液压成形工艺在减轻重量、减少零件数量和模具数量、提高刚度与强度、降低生产成本等方面具有明显的技术和经济优势。
技术领域
本发明涉及电动汽车电池包液冷散热技术领域,更具体地说,本发明涉及一种均温液冷板及其制造方法。
背景技术
随着能源消耗量不断增加,环境污染问题日益突出,绿色环保成为世界各国经济发展的基本国策。在此大背景下,新能源汽车迅猛发展,电池作为其动力及储能核心部件,其热管理功能直接影响电池箱内电池的温度均匀性和及时散热性能,也是影响电池使用时间及寿命、重量、提高续航里程的重要因素之一,铝合金复合板制造的液冷板较好的满足了市场发展需求,因而成为新能源汽车行业的应用研究的热点。
目前,液冷板主要采用铝合金复合板冲压成型后的流道板,与作为铝制光板通过钎焊工艺形成封闭流道,最终得到液冷板。液冷板冲压成型的流道加工过程中,由于钣金成型非常依赖于模具,通常造成工件表面出现压伤、流道壁厚不均、应力不均变形等现象,严重影响外观质量,同时伴有冲击噪声。为解决上述问题,近年来又出现了气胀或成型加工液冷流道板,较大幅度的改善了上述问题,但胀型工艺后期的切边工艺存在以下问题:
1、线切割去除工艺边料:加工孔类产品需要打孔穿墨工序;
2、机加工去除工艺边料:薄片铝材加工难度大,加工易变形,成本高;
3、冲压形式去除工艺边料:冲压模具加工周期长,模具成本高,易产生变形、压印、划伤等不良产品;
4、激光切割去除边角料:激光焊渣吸附产品面,存在表面或流道颗粒物残留风险。
为了解决现有的液冷板加工过程中出现的问题,本领域技术人员亟需提供一种均温液冷板及其制造方法,产品结构紧凑,材料利用率高,加工工艺周期短,可满足不同形式的流道机构要求,无过多废料,满足新能源汽车轻量化的要求。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷,本发明的提供一种均温液冷板及其制造方法,产品结构紧凑,材料利用率高,加工工艺周期短,可满足不同形式的流道机构要求,无过多废料,满足新能源汽车轻量化的要求。
为实现上述目的,本发明提供一种均温液冷板,包括光板、流道板以及接头,所述光板设在所述流道板的上方,并通过所述接头连接;所述流道板上设有进液口、出液口以及与所述进液口和出液口连通的流道槽,所述流道槽蜿蜒设置于所述流道板上,用于为冷却液导流并在吸收热量后经所述出液口排出。
本发明还提供一种均温液冷板的制造方法,包括以下步骤:
步骤S01、加工光板,采用水刀加工组件对光板胚料进行切割并加工定位孔;
步骤S02、采用水刀加工组件按图纸要求的尺寸和形状进行切割下料,获得流道板坯料;
步骤S03、将流道板坯料放置到液胀成型模具内,合膜压紧并设定锁膜压力值;
步骤S04、设定液胀成型参数,通入高压介质以使流道板坯料在成型模腔内形变成型;
步骤S05、泄压并抽回高压介质,采用水刀加工组件对液胀成型的流道板坯料进行裁剪边料,得到流道板;
步骤S06、对预制的光板以及步骤S05中的流道板进行清洗烘干;
步骤S07、对流道板的流道面涂抹钎剂,将光板、流道板以及接头采用钎焊工艺组装钎焊成液冷板。
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