[发明专利]一种电动汽车减速器的载荷谱的构建方法

权利要求书

1.一种电动汽车减速器的载荷谱的构建方法，其特征在于，所述构建方法包括：

根据现有载荷谱所适用的减速器的载荷系数k、扭矩阈值M_-1、现有载荷谱输入轴扭矩M_j、现有载荷谱输入轴转速r_j、现有载荷谱输入轴运转时间t_j和所述现有载荷谱中所述减速器的输入轴最大设计扭矩M_max，获取多个现有载荷谱的总伪损伤D；

比较不同的所述现有载荷谱对应的所述总伪损伤D，确定用于构建新载荷谱的基础载荷谱；

根据所述基础载荷谱构建不同载荷级的新载荷谱扭矩M_j0、与所述新载荷谱扭矩M_j0对应的新载荷谱输入轴转速r_j0及与所述新载荷谱扭矩M_j0对应的新载荷谱输入轴运转时间t_j0；

将各个载荷级对应的新载荷谱扭矩M_j0、新载荷谱输入轴转速R_j0和新载荷谱输入轴运转时间t_j0组合在一起形成新载荷谱；

根据所述扭矩阈值M_-1、所述现有载荷谱中现有载荷谱输入轴扭矩M_j、所述现有载荷谱输入轴转速r_j、所述现有载荷谱输入轴运转时间t_j和所述现有载荷谱中所述减速器的输入轴最大设计扭矩M_max计算对应载荷级的伪损伤D_j，将各个载荷级对应的伪损伤D_j相加获得该所述现有载荷谱的总伪损伤D；其中

当M_j＞M_-1时，

当M_j≤M_-1时，

式中，系数a和d均为常数，指数b、c、e和f均为常数，i为减速器的减速比，j为载荷级。

2.根据权利要求1所述的电动汽车减速器的载荷谱的构建方法，其特征在于，根据所述减速器的各个部件对应的材料强度极限σ_b和疲劳强度极限σ_-1计算该部件的载荷系数k_i，将多个部件对应的载荷系数k_i相加并取平均值作为所述减速器的载荷系数k，其中k_i＝σ_-1/σ_b。

3.根据权利要求2所述的电动汽车减速器的载荷谱的构建方法，其特征在于，分别根据减速器的齿轮轴、齿轮和轴承相对应的材料强度极限σ_b和疲劳强度极限σ_-1计算所述齿轮轴、所述齿轮和所述轴承对应的载荷系数k₁、k₂和k₃。

4.根据权利要求1所述的电动汽车减速器的载荷谱的构建方法，其特征在于，根据所述现有载荷谱中的所述减速器的输入轴最大设计扭矩M_max和载荷系数k确定所述扭矩阈值M_-1，其中M_-1＝M_max×k。

5.根据权利要求1所述的电动汽车减速器的载荷谱的构建方法，其特征在于，选择多个所述总伪损伤D中的最大值所对应的所述现有载荷谱作为用于构建所述新载荷谱的所述基础载荷谱。

6.根据权利要求1所述的电动汽车减速器的载荷谱的构建方法，其特征在于，根据所述基础载荷谱构建不同载荷级的新载荷谱扭矩M_j0包括：

根据所述现有载荷谱中现有载荷谱输入轴扭矩M_j、所述现有载荷谱对应的所述减速器的输入轴最大设计扭矩M_max和所述新载荷谱对应的所述减速器的输入轴最大设计扭矩M_max0计算新载荷谱扭矩M_j0，其中

当M_j＞M_-1时，

当M_j≤M_-1时，

式中，b、c、e和f均为常数，j为载荷级。