[发明专利]一种船舶低速柴油机燃气供应系统

说明书

本发明涉及一种船舶低速柴油机燃气供应系统，包括由依次连接的天然气罐、液态燃气管道、气化器、燃气供应管道组成的天然气供应系统，用于将液态燃气气化，所得气态燃气供应至柴油机，所述天然气罐和燃气供应管道分别连接天然气回收装置，所述天然气回收装置用于回收天然气罐内蒸发的天然气以及燃气供应管道过压时排出的天然气，利用吹扫系统输送的压缩空气将回收的天然气反向输出至天然气供应系统中。本发明能够回收天然气罐和燃气供应管道内的天然气，并能够再次利用天然气，解决了现有技术中回收天然气所需要布设各种排气管道而造成的较高成本和人力的问题，还解决了柴油机启动时天然气供应不足的问题。

技术领域

本发明属于柴油机燃气供应系统技术领域，具体涉及一种船舶低速柴油机燃气供应系统。

背景技术

船用柴油机一般分为高速、中速和低速柴油机，低速船用柴油机主要用于远洋货船、油轮、集装箱2000吨～50万吨超大货船，其直接驱动螺旋桨，为了使螺旋桨有高的推进效率，要求有较低的转速，一般采用以天然气和液体燃料为原料的双燃料发动机，双燃料发动机已成为目前柴油机燃用清洁气体燃料以使发动机燃油经济性、排放和噪声得到改善的技术方案之一。而为了方便运输，一般通过将天然气或石油气冷却到低温温度来获得液化气如液化天然气(LNG)和液化石油气(LPG)，大大减小存储体积，因此非常适合于通过海运的长距离运输。

双燃料供应系统包括天然气供应系统、液体燃料供应系统，除此之外，还包括吹扫系统，该吹扫系统通过压缩空气，对液体燃料喷嘴进行吹扫，防止堵塞。双燃料发动机的天然气供应系统中，一般是由天然气罐、气化器、燃气过滤器、控制阀、流量调节阀和燃气供应管道等组成，天然气罐供应的液态天然气经气化器气化后，经过滤后通过喷嘴输送至柴油机。

在天然气供应系统中，由于船舶中温度较高，天然气容易蒸发，因此需要在船仓中设置天然气排放管，而在柴油机紧急关闭或燃气供应管道中压力异常过压时，也需要排放燃气供应管道中的天然气，因此还需要在燃气供应管道上设置排放管，这两种情况下的排放管在布置时不仅增加了成本和人力，而且也造成了天然气的浪费。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种能够回收利用过压和蒸发的天然气的船舶低速柴油机燃气供应系统。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船舶低速柴油机燃气供应系统，包括由依次连接的天然气罐、液态燃气管道、气化器、燃气供应管道组成的天然气供应系统，用于将液态燃气气化，所得气态燃气供应至柴油机，所述天然气罐和燃气供应管道分别连接天然气回收装置，所述天然气回收装置用于回收天然气罐内蒸发的天然气以及燃气供应管道过压时排出的天然气，利用吹扫系统输送的压缩空气将回收的天然气反向输出至天然气供应系统中。

作为本发明的进一步优化方案，所述天然气回收装置包括回收罐、活塞滑片、天然气回收管、天然气进出管、压缩空气进管、压缩空气出管、气压传感器和中央控制器；

所述活塞滑片在压缩空气和回收的天然气的双向推动下，于回收罐内腔上下滑动；

所述天然气回收管连接天然气罐和回收罐，所述天然气进出管连接燃气供应管道和回收罐，所述压缩空气进管连接吹扫系统和回收罐，所述压缩空气出管连接于回收罐顶部，所述天然气回收管上设置单向阀，用于阻止进入回收罐内的天然气回流，所述天然气进出管、压缩空气进管、压缩空气出管上均设置一号双头阀门；

所述气压传感器设置于燃气供应管道和天然气罐内，用于检测燃气供应管道和天然气罐内气压，并将气压信号输送至中央控制器，由中央控制器根据气压信号控制单向阀和一号双头阀门启闭。

作为本发明的进一步优化方案，所述燃气供应管道与天然气进出管连接处的两侧设置有二号双头阀门，所述二号双头阀门与中央控制器电性连接。

作为本发明的进一步优化方案，所述天然气回收装置还包括加热夹层，所述加热夹层设置于回收罐的壁厚内，用于将液化的天然气加热气化。