[发明专利]一种配整体式离合器壳的飞轮结构在审
申请号: | 202110677115.4 | 申请日: | 2021-06-18 |
公开(公告)号: | CN113357279A | 公开(公告)日: | 2021-09-07 |
发明(设计)人: | 曾小洋;罗海茵;陈俊帆;田小渊;陈小峰 | 申请(专利权)人: | 广西玉柴机器股份有限公司 |
主分类号: | F16D13/58 | 分类号: | F16D13/58;F16D13/70;F16D13/64;F16F15/30;F16F15/315 |
代理公司: | 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 11279 | 代理人: | 李泽中 |
地址: | 537005 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 整体 离合器 飞轮 结构 | ||
本发明提供了一种配整体式离合器壳的飞轮结构,属于汽车传动领域,该一种配整体式离合器壳的飞轮结构,包括离合器组件和飞轮组件,所述离合器组件包括离合器壳体和离合器本体,所述离合器本体固定在所述离合器壳体内部,所述飞轮组件包括飞轮本体、固定杆、连接杆和定位螺栓,所述固定杆一端螺纹连接有螺帽,所述定位螺栓一端螺纹贯穿在所述连接杆一侧,所述定位螺栓插接在所述离合器本体和所述飞轮本体之间,所述定位螺栓一端螺纹连接有螺母,所述螺母旋紧在所述离合器本体表面,该一种配整体式离合器壳的飞轮结构采用非标止口尺寸定位方式,且利用定位螺栓将飞轮与离合器进行预定位,降低了装配难度。
技术领域
本发明涉及汽车传动领域,具体而言,涉及一种配整体式离合器壳的飞轮结构。
背景技术
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力,离合器是机械传动中的常用部件,可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳,分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力,常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
现有配套整体式离合器壳的离合器因壳体结构空间受限,采用销定位方式装配困难。
发明内容
为了弥补以上不足,本发明提供了一种配整体式离合器壳的飞轮结构,解决了壳体空间限制导致的装配困难的问题。
本发明是这样实现的:
本发明提供一种配整体式离合器壳的飞轮结构,包括离合器组件和飞轮组件。
所述离合器组件包括离合器壳体和离合器本体,所述离合器本体固定在所述离合器壳体内部。
所述飞轮组件包括飞轮本体、固定杆、连接杆和定位螺栓,所述飞轮本体两侧设有定位止口,所述飞轮本体通过所述定位止口卡接在所述离合器本体表面,所述固定杆固定在所述飞轮本体一侧,所述连接杆一端滑动套接在所述固定杆上,所述固定杆一端螺纹连接有螺帽,所述定位螺栓一端螺纹贯穿在所述连接杆一侧,所述定位螺栓插接在所述离合器本体和所述飞轮本体之间,所述定位螺栓一端螺纹连接有螺母,所述螺母旋紧在所述离合器本体表面。
在本发明的一种实施例中,所述离合器本体一侧设有压盘,所述压盘与所述飞轮本体一侧贴合。
在本发明的一种实施例中,所述离合器本体一侧设有变速箱轴。
在本发明的一种实施例中,所述飞轮本体外侧设有外齿圈。
在本发明的一种实施例中,所述压盘表面设有通孔。
在本发明的一种实施例中,所述飞轮本体表面也设有所述通孔,所述通孔与所述定位螺栓对应设置。
在本发明的一种实施例中,所述固定杆远离所述飞轮本体的一端设有限位块。
在本发明的一种实施例中,所述连接杆一端设有连接套,所述连接套滑动套接在所述固定杆上。
在本发明的一种实施例中,所述离合器本体一侧设有离合器盘片,所述离合器盘片表面设有摩擦面。
在本发明的一种实施例中,所述飞轮本体一侧也设有所述摩擦面,两个所述摩擦面之间贴合。
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