[发明专利]一种干湿两用的油底壳结构

说明书

本发明提供了一种干湿两用的油底壳结构，属于柴油机技术领域，该种干湿两用的油底壳结构，包括油底壳本体，所述油底壳本体开设有上层油腔与下层油腔，所述上层油腔与所述下层油腔连通，所述下层油腔靠近所述上层油腔的一侧设置有安装面，所述安装面安装有隔板，所述安装面开设有螺纹孔，所述螺纹孔设置有多个，多个所述螺纹孔均匀设置，所述隔板安装有固定螺栓，所述固定螺栓螺纹安装于所述螺纹孔，所述固定螺栓与所述螺纹孔数量相同。该装置通过上层油腔、下层油腔与隔板配合设置，使干湿油底壳结构能够实现干湿两用，即可配套多种动力总成系统，调节方便，安装快捷，极大降低配套成本，方便了客户需求。

技术领域

本发明涉及柴油机领域，具体而言，涉及一种干湿两用的油底壳结构。

背景技术

目前，随着社会经济活动对车辆动力性、经济性、适应性等要求的提高，车辆及其零部件的轻量化、安全性、适用性、经济性成为了一个获得广泛关注的提升方向，当前油底壳结构可能较为单一，大多数为湿式或干式的，可能没有干湿两用的油底壳结构，这种单一的油底壳往往可能只配备一种动力系统，无法兼顾到其他系统，对客户的需求造成一定的影响，降低经济效益。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种干湿两用的油底壳结构，旨在改善结构单一，不能实现干湿两用，无法配套多种动力总成系统，影响经济效益的问题。

本发明是这样实现的：

一种干湿两用的油底壳结构，包括油底壳本体。

所述油底壳本体开设有上层油腔与下层油腔，所述上层油腔与所述下层油腔连通，所述下层油腔靠近所述上层油腔的一侧设置有安装面，所述安装面安装有隔板，所述安装面开设有螺纹孔，所述螺纹孔设置有多个，多个所述螺纹孔均匀设置，所述隔板安装有固定螺栓，所述固定螺栓螺纹安装于所述螺纹孔，所述固定螺栓与所述螺纹孔数量相同。

在本发明的一种实施例中，所述隔板开设有通孔与限位孔，所述固定螺栓贯穿活动于所述通孔，所述固定螺栓远离所述螺纹孔的一端设置有限位块。

在本发明的一种实施例中，所述限位块外壁与所述限位孔内壁密封转动设置。

在本发明的一种实施例中，所述隔板靠近所述下层油腔的一侧设置有密封块，所述密封块与所述下层油腔内壁间隙配合。

在本发明的一种实施例中，所述隔板靠近所述下层油腔的一侧安装有密封圈，所述密封圈耐腐蚀设置。

在本发明的一种实施例中，所述隔板开设有凹槽，所述凹槽与所述上层油腔连通，所述凹槽一侧安装有出油管，所述出油管与所述凹槽连通，所述出油管与车内抽油泵连通，所述凹槽内顶部设置有过滤网。

在本发明的一种实施例中，所述过滤网可拆卸设置，所述出油管设置有单向阀。

在本发明的一种实施例中，所述凹槽内设置有温度传感器与冷却管，所述冷却管与车内冷却系统电性连接，所述温度传感器与所述冷却管电性连接。

在本发明的一种实施例中，所述冷却管蛇形设置。

在本发明的一种实施例中，所述下层油腔安装有液位传感器，所述液位传感器与车内抽油泵电性连接。

本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的一种干湿两用的油底壳结构，当我们配湿式油底壳本体时，上层油腔与下层油腔是相通的，发动机回油可以直接回到油底壳本体底部，当我们配干式油底壳本体时，只需要在上层油腔和下层油腔中间安装一个隔板，隔板通过固定螺栓安装在安装面的螺纹孔内，即可把上层油腔与下层油腔隔开，发动机回油时先回到上层油腔，再通过抽油泵把油抽到下层油腔供发动机润滑使用。通过上层油腔、下层油腔与隔板配合设置，使干湿油底壳结构能够实现干湿两用，即可配套多种动力总成系统，调节方便，安装快捷，极大降低配套成本，方便了客户需求。

附图说明