[发明专利]乘客紧急制动与报警联动控制系统、方法与轨道车辆

权利要求书

1.一种乘客紧急制动与报警联动控制系统，其特征是：包括：

乘客紧急制动装置，被配置为接收触发信号，输出被激活信号；所述乘客紧急制动装置包括输入模块和开关电路，所述紧急制动装置的开关电路具有两组速动开关触点，当无触发信号时，第一组速动开关触点均闭合，第二组速动开关触点均断开，当有触发信号时，第一组速动开关触点均断开，第二组速动开关触点均闭合；

乘客紧急报警器，被配置为根据所述被激活信号自动激活，进行报警；

紧急制动系统，被配置为接收所述被激活信号，自动施加车辆紧急制动；

车辆控制与管理系统，被配置为接收所述被激活信号，并将其传输给乘客信息显示系统；

乘客信息显示系统，被配置为获取产生所述被激活信号的乘客紧急制动装置所在位置处的监控图像，并传输给运营控制中心；

运营控制中心，被配置为与自动激活的乘客紧急报警器之间形成通话，并根据所述监控图像，接收控制指令，以控制车辆紧急制动。

2.如权利要求1所述的一种乘客紧急制动与报警联动控制系统，其特征是：所述乘客紧急制动装置和乘客紧急报警器均包括多个，分别设置于司机室或/和各个客室内。

3.如权利要求1所述的一种乘客紧急制动与报警联动控制系统，其特征是：所述乘客紧急制动装置和乘客紧急报警器在同一区域内相邻设置。

4.如权利要求1所述的一种乘客紧急制动与报警联动控制系统，其特征是：所述输入模块用于接收触发信号，所述开关电路，用于根据所述触发信号，从第一状态变化为第二状态，输出被激活信号。

5.如权利要求1所述的一种乘客紧急制动与报警联动控制系统，其特征是：所述第一组速动开关触点包括两个并联的速动开关触点，一速动开关触点与紧急制动继电器线圈的正极电路连接，另一速动开关触点与紧急制动继电器线圈的负极电路连接；

所述第二组速动开关触点包括两个并联的速动开关触点，一速动开关触点与乘客紧急报警器连接，另一速动开关触点与车辆控制与管理系统连接。

6.如权利要求1所述的一种乘客紧急制动与报警联动控制系统，其特征是：所述紧急制动系统包括紧急制动继电器，所述紧急制动继电器失电时，车辆施加紧急制动。

7.如权利要求6所述的一种乘客紧急制动与报警联动控制系统，其特征是：不同位置的紧急制动继电器之间并联设置。

8.如权利要求6所述的一种乘客紧急制动与报警联动控制系统，其特征是：所述紧急制动继电器正负极对称设置，每一极都通过并联的两路支路连接相应主控继电器的常开触点，一路支路连接有相应主控继电器的常闭触点，另一支路连接有紧急制动装置的常闭速动开关触点。

9.如权利要求1所述的一种乘客紧急制动与报警联动控制系统，其特征是：所述乘客紧急报警器包括输入模块和控制模块，所述输入模块用于接收报警触发信号，所述控制模块用于接收所述被激活信号，并被配置为一旦接收到所述报警触发信号或所述被激活信号时，都自动激活。

10.一种乘客紧急制动与报警联动控制方法，其特征是：包括以下步骤：

如果有乘客紧急制动装置被触发，则乘客紧急报警器被自动激活，紧急制动系统自动施加车辆紧急制动；

车辆控制与管理系统将激活信号传输给乘客信息显示系统，乘客信息显示系统将被激活的乘客报警器位置的监控图像发送给地面运营控制中心，地面运营控制中心根据监控图像向车辆发送相应的控制指令；

所述乘客紧急制动装置包括输入模块和开关电路，所述紧急制动装置的开关电路具有两组速动开关触点，当无触发信号时，第一组速动开关触点均闭合，第二组速动开关触点均断开，当有触发信号时，第一组速动开关触点均断开，第二组速动开关触点均闭合。

11.一种轨道车辆，其特征是：包括权利要求1-9中任一项所述的一种乘客紧急制动与报警联动控制系统。