[发明专利]动力电池热管理方法、整车控制器、氢能汽车及存储介质

说明书

本发明提供一种动力电池热管理方法、整车控制器、氢能汽车及存储介质，整车控制器对电池热管理控制器进行初始化控制，将计时器清零，控制电池热管理控制器的模式为关机模式；判断车辆是否正在充电，若车辆正在充电，整车控制器控制电池热管理控制器的模式为车辆外接充电模式；判断车辆是否处于ready状态，若车辆处于ready状态，整车控制器控制电池热管理控制器的模式为车辆驱动模式。本发明提出的技术方案的有益效果是：整车控制器可以精确判断车辆当前充电或驱动状态，根据车辆当前状态，利用整车控制器控制电池热管理控制器对应的运行模式，电池热管理控制器控制循环泵、制冷器等工作，对动力电池温度进行控制，保证其稳定高效工作。

技术领域

本发明涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池热管理方法、整车控制器、氢能汽车及存储介质。

背景技术

氢能汽车尤其是氢燃料电池重卡，在大功率进行充放电时电池的温度变化会比较明显，温度过高、过低都会影响动力电池的可充放电功率，为了保证其稳定高效工作，故需要对其进行精细的热管理。

相关技术中，动力电池热控制方法虽然是基于动力电池温度来判断是否对动力电池进行热控制，但控制方式只是简单的开闭控制，即：当动力电池温度超过某一设定值时热控制系统对动力电池进行加热或降温，控制方式单一，不能满足动力电池在不同温度区间的热控制需求。

发明内容

有鉴于此，为解决上述问题，本发明的实施例提供了一种动力电池热管理方法、整车控制器、氢能汽车及存储介质。

本发明的实施例提供一种动力电池热管理方法，包括以下步骤：

S1整车控制器对电池热管理控制器进行初始化控制，将计时器清零，控制电池热管理控制器的模式为关机模式；

S2判断车辆是否正在充电，若车辆正在充电，整车控制器控制电池热管理控制器的模式为车辆外接充电模式；

S3判断车辆是否处于ready状态，若车辆处于ready状态，整车控制器控制电池热管理控制器的模式为车辆驱动模式。

进一步地，步骤S2中所述电池热管理控制器的模式为车辆外接充电模式，步骤S3中所述电池热管理控制器的模式为车辆驱动模式，均包括以下步骤：

S4获取动力电池管理器向整车控制器反馈的动力电池单体最高温度；

S5若动力电池单体最高温度大于或等于第一预设温度阈值；

S6控制电池热管理控制器的模式为自循环模式；

S7若动力电池单体最高温度大于或等于第二预设温度阈值，第二预设温度阈值第一预设温度阈值，控制电池热管理控制器的模式为制冷模式，控制电池热管理控制器的制冷目标温度为预设目标温度。

进一步地，步骤S7之后还包括：S8控制电池热管理控制器进入制冷模式时计时器开始计时，计时满预设时间后，计时器清零，返回到步骤S6。

进一步地，步骤S7之后还包括：S9若动力电池单体最高温度小于或等于第三预设温度阈值，第二预设温度阈值第三预设温度阈值第一预设温度阈值，返回到步骤S6。

进一步地，步骤S9之后还包括：S10若动力电池单体最高温度小于或等于第四预设温度阈值，第一预设温度阈值第四预设温度阈值，返回步骤S1。

进一步地，步骤S2之后还包括：S11判断车辆是否退出充电；若车辆退出充电，返回步骤S1。

进一步地，步骤S3之后还包括：S12判断车辆是否处于高压下电过程，燃料电池系统是否发送高压下电许可，若车辆处于高压下电过程，燃料电池系统发送高压下电许可，返回步骤S1。