[发明专利]一种轴箱内置式永磁直驱转向架

说明书

本发明公开了一种轴箱内置式永磁直驱转向架，具体涉及轨道车辆转向架领域。一种轴箱内置式永磁直驱转向架，包括整体呈H型的构架装置，构架装置包括一对平行设置的侧架和一对平行设置在侧架内侧的横架；横架之间设有牵引拉杆，侧架底部设有轴箱装置，侧架的中部设有二系悬挂装置；侧架前后两端分别设有车轮，车轮之间设有车轴，车轴中间段套设有空心联轴器，车轴靠近空心联轴器两端的位置分别套设有轴箱装置，空心联轴器与车轴固定连接，轴箱装置与车轴转动连接；空心联轴器外部套设有永磁电机并与永磁电机连接，永磁电机与构架装置固定连接。本发明具有结构紧凑，自重较轻，同时保证列车具有良好的稳定性和减震效果。

技术领域

本发明涉及轨道车辆转向架技术领域，具体涉及一种轴箱内置式永磁直驱转向架。

背景技术

随着城市道路交通状况的每况愈下，不仅对环境造成了破坏，而且占有大量的土地面积，因此大力发展城市轨道交通系统成为政府的第一首选。城市轨道交通系统不仅占地面积小，而且对环境的污染和影响都相对较小，运客量大等优势。在城市轨道交通系统中列车改变方向是由轨道和位于列车下端的转向架相互配合，共同实现列车的转向，同时位于轨道上的车轮负责调整内外两侧车轮的走形距离，这种结构能够保证列车顺利通过外轨长内轨短的弯道。

列车在行驶的过程中，转向主要是利用转向架的一系悬挂装置和二系悬挂装置的配合，一系悬挂系统是车轮和构架之间的轴箱悬挂装置，起到传递轴箱和车轮之间的力以及定位作用，二系悬挂系统是连接构架和车体之间的悬挂装置，二系悬挂系统的空气弹簧以及各种减震器可以减轻由于钢轨的不平滑而带来的震动。当列车转弯时，两个悬挂系统相互配合，减轻车体运行中的震动感，这样即使列车高速通过弯道，两个悬挂系统仍然可以保持车身平稳，保证乘客安全的同时也提高了舒适性。

车轮驱动系统是牵引列车前进的动力源泉，传统列车电机弹性或刚性安装在构架上，并采用齿轮传动，这种传动方式需要复杂的联轴节和齿轮箱结构，会占用大量构架结构的空间，影响转向架传动效率，降低转向架的小曲线通过性能，而且难以保证列车对轨道线路不平顺的顺服性，同时增加了制造和检修的成本，长时间使用后润滑和密封也难以得到保证，会对环境造成不利的影响。

在现有技术中转向架的结构中，无法保证转向架自重和减震性能以及列车运行的平稳性同时兼具。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轴箱内置式永磁直驱转向架，以解决现有车辆运行稳定性差以及转向架自重较重的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种轴箱内置式永磁直驱转向架，其特征在于，包括：整体呈H型的构架装置，构架装置包括一对平行设置的侧架和一对平行设置在侧架内侧的横架；横架之间设有牵引拉杆，侧架底部设有轴箱装置，侧架的中部设有二系悬挂装置；侧架前后两端分别设有车轮，车轮之间设有车轴，车轴中间段套设有空心联轴器，车轴靠近空心联轴器两端的位置分别套设有轴箱装置，空心联轴器与车轴固定连接，轴箱装置与车轴转动连接；空心联轴器外部套设有永磁电机并与永磁电机连接，永磁电机与构架装置固定连接。