[发明专利]一种新能源智能集装箱船

说明书

一种新能源智能集装箱船，包括船体，所述船体的上表面设置有主甲板，所述主甲板以下的首部型线为直首，尾部型线为方尾型，主甲板上设置有敞开式的货舱区；首部设置有平台甲板，平台甲板上方设置有首楼甲板，所述平台甲板处安装有锚链设备舱、一号设备舱、二号设备舱、淡水舱、生活污水舱、首尖舱；首楼甲板上安装有流线型首楼，减小航行风阻，具体分布有公共处所间、锚机舱、A甲板船员生活室、B甲板船员生活室、智能控制驾驶室、尾甲板室；尾部为智能机舱区，在尾部设置有两台电力全回转推进器，电力全回转推进器实现360度旋转，为船舶的航行推进、倒车以及转向提供动力，工作可靠。

技术领域

本发明涉及大型运输船技术领域，尤其是一种新能源智能集装箱船。

背景技术

目前，对船舶污染物排放的要求日益严格，传统船用柴油已经难以满足IMO对NOx、SOx、温室气体和颗粒物等排放物的限制和能效要求。

当前，LNG、氢能、氨燃料、甲醇燃料等低碳燃料已成为船舶未来主要替代燃料。在现有技术条件下，仅有不到1％的船可以满足EEDI第三阶段的要求。因此使用绿色燃料作为传统柴油的替代品是大势所趋。这些绿色燃料在减排效果、经济性等方面具有独到的优势。“低碳零排”成为未来造船及航运业的发展趋势。

随着人工智能技术的发展，船舶智能化也已经成为当今船舶与航运领域发展的必然趋势。现有技术中的海船，智能集装箱船、散货船暂无在船舶航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行的船舶，船舶的智能化技术应用仍处于探索和发展的初级阶段。船舶的智能化可以提高船舶营运效率，大幅减少船员数量，减少营运成本。智能船舶必然也会随着其他行业的人工智能化发展得到普及和应用。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种新能源智能集装箱船，从而完全实现“低碳零排”，满足未来环保要求，同时，该船安装智能化系统，可在船舶航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行，大幅减少船员数量，降低运营成本。

本发明所采用的技术方案如下：

一种新能源智能集装箱船，包括船体，所述船体的上表面设置有主甲板，所述主甲板以下的首部型线为直首，尾部型线为方尾型，主甲板上设置有敞开式的货舱区；

船体分为三个部分，分别为首部、中部和尾部；

首部设置有平台甲板，平台甲板上方设置有首楼甲板，所述平台甲板处安装有锚链设备舱、一号设备舱、二号设备舱、淡水舱、生活污水舱、首尖舱；

首楼甲板上安装有流线型首楼，减小航行风阻，具体分布有公共处所间、锚机舱、A甲板船员生活室、B甲板船员生活室、智能控制驾驶室、尾甲板室；

中部为装载集装箱的货舱区，设置有并列的一号货舱和二号货舱；

尾部为智能机舱区，在尾部设置有两台电力全回转推进器，电力全回转推进器实现360度旋转，为船舶的航行推进、倒车以及转向提供动力；尾部的机舱内还设置有数台LNG发电机和配套的机电设备；

尾部的主甲板上方还安装有LNG液罐和锂电池集装模块，

舷侧和底部分别设置有舷侧压载水舱、舷侧空舱和双层底压载水舱。

其进一步技术方案在于：

主甲板的下方设置有二平台，在主甲板与二平台之间从船首到船尾依次设置有一号空舱、二号空舱、三号空舱、四号空舱和五号空舱。

位于船体底部设置有双层底，并从船首至船尾依次设置有一号压载舱、二号压载舱、三号压载舱、四号压载舱、五号压载舱、六号压载舱、七号压载舱、八号压载舱、九号压载舱、十号压载舱和十一号压载舱，其中一号压载舱位于平台甲板的下方。

主甲板尾部的中间位置安装锂电池集装模块，位于锂电池集装模块的两旁分别安装LNG液罐，单个LNG液罐的一旁设置有尾甲板室。