[发明专利]一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置及使用方法

说明书

本发明公开了一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置及使用方法，属于镀锌技术领域，一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置，包括底座，底座的顶端边缘固定连接有工作箱，且工作箱的一侧位于底座的顶端中间固定连接有支撑缸筒，支撑缸筒的内壁固定连接有间歇机构，且间歇机构的顶端贯穿有转动主轴，转动主轴的顶端延伸至支撑缸筒的外部设置有与支撑缸筒顶端旋接的工作框架，该高铁触网隧道吊柱镀锌装置及使用方法，通过设置工作导轨，在工作框架中，转动主轴的间歇转动通过转动盘带动限位柱转动，使得限位柱转动通过伸缩滑槽带动伸缩孔板转动，伸缩孔板转动通过旋转孔板带动运动滑块沿工作框架内壁的工作导轨滑动，有利于实现自动滑动镀锌工艺操作。

技术领域

本发明涉及镀锌技术领域，尤其涉及一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置及使用方法。

背景技术

高铁触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的，接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响，为了提高高铁触网的隧道吊柱的使用寿命，会在隧道吊柱的表面进行镀锌工艺操作，镀锌是指在金属、合金或者其它材料的表面镀一层锌以起美观、防锈等作用的表面处理技术，主要采用的方法是热镀锌，锌易溶于酸，也能溶于碱，故称它为两性金属，锌在干燥的空气中几乎不发生变化，在潮湿的空气中，锌表面会生成致密的碱式碳酸锌膜，在含二氧化硫、硫化氢以及海洋性气氛中，锌的耐蚀性较差，尤其在高温高湿含有机酸的气氛里，锌镀层极易被腐蚀，锌的标准电极电位为-0.76V，对钢铁基体来说，锌镀层属于阳极性镀层，它主要用于防止钢铁的腐蚀，其防护性能的优劣与镀层厚度关系甚大，锌镀层经钝化处理、染色或涂覆护光剂后，能显著提高其防护性和装饰性。

但是现有的高铁触网隧道吊柱镀锌装置在使用是存在无法自动化镀锌操作以及在镀锌时出现对产品的磕碰现象产生的问题，导致镀锌效率低下，镀锌成本高，镀锌后的产品表面不符合标准，不能满足人们的需求，为此需要一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置及使用方法。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在无法自动化镀锌操作以及在镀锌时出现对产品的磕碰现象产生的问题，而提出的一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置及使用方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置，包括底座，所述底座的顶端边缘固定连接有工作箱，且工作箱的一侧位于底座的顶端中间固定连接有支撑缸筒，所述支撑缸筒的内壁固定连接有间歇机构，且间歇机构的顶端贯穿有转动主轴，所述转动主轴的顶端延伸至支撑缸筒的外部设置有与支撑缸筒顶端旋接的工作框架，所述转动主轴的外壁位于工作框架的内部固定连接有转动盘，且转动盘的顶端固定连接有限位柱，所述限位柱的外壁活动连接有与转动盘顶端滑动连接的伸缩孔板，且伸缩孔板与限位柱的连接部位开设有伸缩滑槽，所述伸缩孔板远离伸缩滑槽的一端固定连接有旋转孔板，且旋转孔板远离伸缩孔板的一端活动连接有运动滑块，所述运动滑块与工作框架内壁连接部位开设有工作导轨，所述运动滑块的底端延伸至工作框架的下方固定连接有连接杆，且连接杆的底端位于工作箱的上方固定连接有连接板，所述连接板的两端固定连接有夹紧机构。

优选的，所述伸缩孔板设置有四组，且四组伸缩孔板的位置分布关于转动盘的圆心呈等角度圆周分布，所述伸缩孔板通过限位柱和伸缩滑槽与工作框架之间构成伸缩旋转结构，且限位柱设置有两组，两组所述限位柱与转动盘的圆心位于同一直线。

优选的，所述工作箱设置有四组，且四组工作箱的位置分布关于底座的中轴线呈等角度圆周分布，四组所述工作箱依次分别为上料箱、镀锌箱、酸洗箱和下料箱，所述运动滑块通过工作导轨和旋转孔板与工作框架之间构成升降旋转结构，且工作导轨设置有四组波谷，所述工作导轨的四组波谷与四组工作箱相对应。

优选的，所述工作导轨四组波谷的深度与旋转孔板的长度相等，且旋转孔板的长度与夹紧机构到工作箱之间的距离相等，所述夹紧机构设置有两组，且两组夹紧机构的位置关系关于连接杆的中轴线相对称。