[发明专利]一种用于市政工程的桥梁加固设备在审
申请号: | 202110684695.X | 申请日: | 2021-06-21 |
公开(公告)号: | CN113356089A | 公开(公告)日: | 2021-09-07 |
发明(设计)人: | 谢森涛 | 申请(专利权)人: | 谢森涛 |
主分类号: | E01D22/00 | 分类号: | E01D22/00;F16F15/067 |
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地址: | 643000 四川省自*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 市政工程 桥梁 加固 设备 | ||
1.一种用于市政工程的桥梁加固设备,包括底座(1),其特征在于,所述底座(1)的顶部固定安装有减震机构,减震机构的上方设有升降机构,升降机构的上方设有加固机构,所述减震机构包括减震座(2)、减震撑杆(3)、两个移动轮(4)、第一复位弹簧(5)、第二复位弹簧(6)、轨道板(7)、减震框(8)、减震弹簧(9)、减震压板(10)、减震压杆(11)、两个底块(13)、第一撑杆(14)和第二撑杆(15),所述减震撑杆(3)位与减震座(2)内,减震撑杆(3)与减震座(2)固定连接,两个移动轮(4)与减震撑杆(3)滑动连接,且两个移动轮(4)与轨道板(7)滑动连接,所述减震框(8)与减震撑杆(3)固定连接,所述第一复位弹簧(5)和第二复位弹簧(6)均套设于减震撑杆(3)上,第一复位弹簧(5)和第二复位弹簧(6)与减震框(8)的两侧固定连接,所述减震弹簧(9)位于减震框(8)内,减震弹簧(9)与减震框(8)的底部内壁固定连接,减震压板(10)与减震弹簧(9)的一端固定连接,减震压杆(11)与减震压板(10)固定连接,减震压杆(11)同时与减震框(8)和减震座(2)滑动连接,所述第一撑杆(14)和第二撑杆(15)的一端与两个移动轮(4)活动连接,第一撑杆(14)和第二撑杆(15)的另一端与两个底块(13)固定连接,所述升降机构包括升降箱(12)、升降螺杆(16)、两个升降螺块(17)、第一连接杆(18)、第二连接杆(19)、两个连接头(39)、固定滑杆(20)、升降滑板(21)、升降顶杆(22)、涡杆(23)、电机框(24)、驱动杆(25)、涡轮(26)和升降电机(27)。
2.根据权利要求1所述的一种用于市政工程的桥梁加固设备,其特征在于,所述升降箱(12)与两个底块(13)滑动连接,减震压杆(11)的一端与升降箱(12)固定连接,升降螺杆(16)位于升降箱(12)内,升降螺杆(16)与升降箱(12)转动连接,两个升降螺块(17)均与升降螺杆(16)螺纹连接,两个升降螺块(17)与两个连接头(39)固定连接,两个连接头(39)与第一连接杆(18)和第二连接杆(19)活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于市政工程的桥梁加固设备,其特征在于,所述固定滑杆(20)位于升降箱(12)内,固定滑杆(20)与升降箱(12)的顶部内壁固定连接,升降滑板(21)与固定滑杆(20)滑动连接,升降滑板(21)与第一连接杆(18)和第二连接杆(19)活动连接,两个升降顶杆(22)与升降滑板(21)固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种用于市政工程的桥梁加固设备,其特征在于,所述涡杆(23)位于升降螺杆(16)上,涡杆(23)与升降螺杆(16)固定连接,电机框(24)位于升降箱(12)的底部内壁上,驱动杆(25)位于电机框(24)的顶部,驱动杆(25)与电机框(24)转动连接,驱动杆(25)的一端与涡轮(26)固定连接,涡轮(26)与涡杆(23)相啮合。
5.根据权利要求4所述的一种用于市政工程的桥梁加固设备,其特征在于,所述升降电机(27)位于电机框(24)内,升降电机(27)的输出轴与驱动杆(25)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于市政工程的桥梁加固设备,其特征在于,所述加固机构包括加固座(28)、加固组件座(29)、第一加固螺杆(30)、第二加固螺杆(31)、第一圆柱(32)、第二圆柱(33)、同步带(34)、第一调节板(35)、第二调节板(36)、两个加固板(37)和加固电机(40)。
7.根据权利要求6所述的一种用于市政工程的桥梁加固设备,其特征在于,所述加固座(28)与加固组件座(29)固定连接,第一加固螺杆(30)和第二加固螺杆(31)位于加固座(28)内,第一调节板(35)和第二调节板(36)的一侧均开设有两个螺纹孔(38)。
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