[发明专利]一种多级传动车轴齿轮箱

说明书

本发明涉及地铁车辆检修技术，特别涉及一种多级传动车轴齿轮箱。本发明的多级传动车轴齿轮箱包括箱体、输入轴、输出轴和多级齿轮传动组件，所述输入轴横向可转动的装配于所述箱体一端的两侧内壁上，其上设有输入齿轮，所述输出轴横向可转动的装配于所述箱体另一端的两侧内壁上，其上设有输出齿轮，所述多级齿轮传动组件装配于所述箱体中，并分别与所述输入齿轮和输出齿轮传动连接。优点：齿轮箱传动比大，采用多级传动，在同样功率下，可利用有限空间，减速程度大，驱动力大，可满足牵引需求。

技术领域

本发明涉及地铁车辆检修技术，特别涉及一种多级传动车轴齿轮箱。

背景技术

地铁车辆经过一定时期的运用，各部件都会发生磨耗、变形或损坏，为使地铁车辆在良好状态下稳定可靠运行，延长使用期限，地铁车辆按照检修工艺要求，必须对地铁车辆进行有计划的检查和检修。当地铁车辆进行架修以上级别修理时，需要工艺转向架代替地铁车辆中的转向架支撑并移动车体到指定检修工位进行检修。

目前，传统的转向架齿轮箱传动比一般小于10，传动比较小，减速程度小，驱动力较小，对空间利用率不足。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种多级传动车轴齿轮箱，有效的克服了现有技术的缺陷。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种多级传动车轴齿轮箱，包括箱体、输入轴、输出轴和多级齿轮传动组件，上述输入轴横向可转动的装配于上述箱体一端的两侧内壁上，其上设有输入齿轮，上述输出轴横向可转动的装配于上述箱体另一端的两侧内壁上，其上设有输出齿轮，上述多级齿轮传动组件装配于上述箱体中，并分别与上述输入齿轮和输出齿轮传动连接。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，上述输入齿轮的直径小于输出齿轮的直径。

进一步，上述多级齿轮传动组件包括：一级传动轮轴，上述一级传动轮轴横向装配于上述箱体中，其上可转动的装配有第一双联齿轮，上述第一双联齿轮具有第一大齿轮和第一小齿轮，上述第一大齿轮与上述输入齿轮相啮合；二级传动轮轴，上述二级传动轮轴横向装配于上述箱体中，其上可转动的装配有第二双联齿轮，上述第二双联齿轮具有第二大齿轮和第二小齿轮，上述第二大齿轮与上述第一小齿轮相啮合；三级传动轮轴，上述三级传动轮轴可转动的装配于上述箱体两侧内壁上，其上固定有第三大齿轮和第三小齿轮，上述第三大齿轮与上述第二小齿轮相啮合，上述第三小齿轮与上述输出齿轮相啮合。

进一步，还包括拨叉组件，上述输入齿轮可轴向滑动的装配于上述输入轴上，上述拨叉组件装配于上述箱体中，并与上述输入齿轮连接，用于驱使上述输入齿轮沿上述输入轴轴向滑动至与上述第一大齿轮啮合或分离。

进一步，上述拨叉组件包括拨叉丝杆和拨叉，上述拨叉丝杆横向可旋动的装配于上述箱体两侧侧壁上，上述拔叉通过与上述拨叉丝杆旋合的座体装配于上述拨叉丝杆上，上述输入齿轮的一端外周上设有与上述拨叉嵌合并可相对转动的突出部。

进一步，上述第一双联齿轮的内侧通过轴承可转动的装配于上述一级传动轮轴上，上述第二双联齿轮的内侧通过轴承可转动的装配于上述二级传动轮轴上。

进一步，上述箱体顶部设有带盖板的观察窗。

进一步，上述输入轴的一端用于连接动力装置，另一端设有与其该端连接的电磁制动器。

进一步，上述输入轴的另一端端部装配有散热风扇。

本发明的有益效果是：齿轮箱传动比大，采用多级传动，在同样功率下，可利用有限空间，减速程度大，驱动力大，可满足牵引需求。

附图说明

图1为本发明的多级传动车轴齿轮箱的内部传动结构图；

图2为本发明的多级传动车轴齿轮箱中输入轴处的结构装配图；