[发明专利]车身结合结构

说明书

本发明提供一种车身结合结构，包括：框架构件，其由金属管制成，从车身的侧面竖直地倾斜延伸，并配置为形成前柱；以及主体构件，其由塑料复合材料制成，包括前围连接部和前围上盖连接部，所述主体构件结合至所述框架构件，并配置为覆盖所述框架构件。

技术领域

本发明涉及一种车身结合结构。

背景技术

本节中的陈述仅提供涉及本发明的背景信息，并不会构成现有技术。

车辆立柱分为前柱(A柱)、中柱(B柱)以及后柱(C柱)，它们不仅支撑车顶，而且在提高车辆刚性和安全性方面发挥着重要作用。

在传统的单壳式(monocoque-type)车身的情况下，多个部件以复杂的结构彼此联接以形成车身，并且各个车型具有不同的部件形状和联接结构。

由于模具不兼容，从而需要多个模具来制造用于形成一个型号的车身的部件，并且需要制造另一组模具来形成另一个型号的车身。

此外，如果根据每个型号特有的组装结构使用多个部件来制造车身，则可使用性(workability)会降低。

一种被称为“空间框架”的新概念车身结构已开始应用于轻量化以及与其他部件的兼容性。然而，在空间框架式车身结构中，如果每个部件的结合部分的联接强度和刚度都较弱，则整个车身框架就会变得很脆弱。

以上关于背景技术的描述仅用于帮助理解本发明的背景，本领域技术人员不应将其视为与已知现有技术相对应。

发明内容

本发明提供一种车身结合结构，其中对应于车辆的前柱(A柱)的部件具有优异的强度和刚度，并且能够与配置模块化空间框架式车身结构相关的外围部件很容易地组装。

在本申请的一个形式中，车身结合结构包括：框架构件，其由金属管制成，从车身的侧面竖直地倾斜延伸，并配置为形成前柱的框架；以及主体构件，其由塑料复合材料制成，包括前围连接部和前围上盖连接部，所述主体构件配置为结合至所述框架构件并且覆盖所述框架构件。

加工成具有预定的表面粗糙度的波纹部可以设置在所述框架构件的表面上，从而通过波纹部增加框架构件和主体构件之间的结合力。

结构粘合剂可以应用至所述框架构件的表面，从而通过结构粘合剂增加框架构件和主体构件之间的结合力。

所述主体构件可以由玻璃纤维增强塑料(GFRP)、碳纤维增强塑料(CFRP)和塑料中的一种形成。

车身结合结构可以还包括：上结合罩，其结合至所述主体构件并配置为覆盖所述主体构件的上表面；内结合罩，其结合至所述主体构件并配置为覆盖车身内部的主体构件；以及外结合罩，其面向所述内结合罩，所述外结合罩结合至所述主体构件，并配置为覆盖车身外部的主体构件。

加工成具有预定的表面粗糙度的波纹部可以设置在所述上结合罩的面向所述主体构件的底表面上、所述内结合罩的面向所述主体构件的内表面上以及所述外结合罩的面向所述主体构件的内表面上，从而通过波纹部增加主体构件和上结合罩、主体构件和内结合罩以及主体构件和外结合罩中的每一组之间的结合力。

所述内结合罩和所述外结合罩可以在所述主体构件的后表面上彼此连接并形成对应于车身中的开口的开口凸缘。

车身结合结构可以还包括前围上盖下内罩，所述前围上盖下内罩结合至所述上结合罩以与所述上结合罩连接并朝所述内结合罩的前面延伸。

车身结合结构可以还包括外增强罩，所述外增强罩一体地结合至所述上结合罩和所述外结合罩，同时覆盖所述上结合罩和所述外结合罩。

所述内结合罩可以包括穿过其内部和外部而形成的多个孔，其中，所述多个孔配置为接收通过加热而熔化的塑性树脂，并且，随着塑性树脂冷却并因此固化，所述主体构件与所述内结合罩之间的结合力可以增加。