[发明专利]压缩机供油结构和涡旋压缩机

说明书

本申请提供一种压缩机供油结构和涡旋压缩机。该压缩机供油结构包括泵体和防自转装置，泵体包括相对配合的动盘和静盘，动盘和静盘的涡旋齿互相啮合，形成压缩腔，动盘远离静盘的背侧设置有背压室，背压室为动盘提供与静盘端面配合的背压力，背压室包括中压室，防自转装置设置在中压室内，泵体具有用于将压缩腔中的中压力导入背压室的中压通道，动盘上具有与中压通道相连的中压出口，中压出口用于将压缩腔中的中压力导入到中压室中，防自转装置上设置有与动盘的背侧端面配合的密封部，密封部能够在预设角度内完全遮挡中压出口。根据本申请的压缩机供油结构，能够使得中压力的连通控制不受动静盘端面结构的影响，保证背压力稳定性。

技术领域

本申请涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机供油结构和涡旋压缩机。

背景技术

传统压缩机一般都具有背压室，通过背压室提供的背压力，将动盘压紧在静盘上端面。其中，背压室中通常具有中压部分，这是因为过大的背压力会导致摩擦损耗严重，过小的背压力会泄露量增大，这使得介于吸、排气之间的中压力成为了背压室的一大重要组成部分。

一般，背压室开在动盘或静盘的一侧，单个中压孔仅与单侧的压缩腔连通，使得该压缩腔中的压力被引入背压室中的中压部分，提供背压力。但需要注意的是，单个压缩腔的压力是随主轴转角不断变化的。通常，在压缩机工作稳定后，在同一压缩腔的压缩过程中，中压力会高于中压孔开始连通时该压缩腔中所具有的压力，而低于中压孔结束连通该压缩腔所应具有的压力。这导致每个压缩过程中，都有中压气体减压释放入压缩腔内，又随着压缩腔的减小一起重新压缩到原压力。每次降压与重新压缩都伴随着能量的损耗，浪费效率，中压也会变得不稳定，造成背压较大的波动，使压缩机的可靠性降低。

通常，现有压缩机会使用一些方法来控制中压孔连通的相角，使得压缩腔在一个压缩周期内仅在较小的相角内与外界连通，这样可以有效降低中压损失，使背压力更加稳定。

而控制中压连通相角通常有两方面因素：

在一部分相角中，动盘(静盘)上的中压孔会被静盘(动盘)的涡旋齿完全覆盖，使得该相角范围内背压孔被封闭。但通常，使用这种方法，控制后的中压孔连通相角也会大于180度，连通范围依旧较大，因此，传统技术中又采取了第二种方法：即端面中压槽的方法。

如图1为传统技术中一种压缩机的静盘，静盘上具有中压油槽1’，这个中压油槽1’一方面可以用于导油，润滑动静盘端面，另一方面与中压腔直接连通，导入该中压油槽1’的气体可以随动盘公转进入中压腔内。在动盘绕静盘旋转的过程中，动盘上的中压孔被从动静盘端面上的某一位置导出，这一导出孔可以在特定相角内与中压油槽1’入口异形凹槽相连通，其余相角则被动静盘的端面配合密封。这样，通过适当的中压油槽1’入口开设位置以及中压孔的开设位置，可以自如控制中压力的连接角度和连接压力。

然而相关技术中也存在一些压缩机，在动静盘端面上设置有其它结构，导致难以在动静盘端面上设置中压油槽，因此也无法采用上述的设置中压油槽的方式控制中压力的连接角度和连接压力，进而导致背压力稳定性无法得到保证。

发明内容

因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种压缩机供油结构和涡旋压缩机，能够使得中压力的连通控制不受动静盘端面结构的影响，保证背压力稳定性。

为了解决上述问题，本申请提供一种压缩机供油结构，包括泵体和防自转装置，泵体包括相对配合的动盘和静盘，动盘和静盘的涡旋齿互相啮合，形成压缩腔，动盘远离静盘的背侧设置有背压室，背压室为动盘提供与静盘端面配合的背压力，背压室包括中压室，防自转装置设置在中压室内，泵体具有用于将压缩腔中的中压力导入背压室的中压通道，动盘上具有与中压通道相连的中压出口，中压出口用于将压缩腔中的中压力导入到中压室中，防自转装置上设置有与动盘的背侧端面配合的密封部，密封部能够在预设角度内完全遮挡中压出口。

优选地，中压通道位于动盘上，中压通道的进口能够间歇性地被静盘的涡旋齿所遮挡。