[发明专利]插电式混合动力车辆的驱动系统和运行该驱动系统的方法

说明书

本发明涉及一种插电式混合动力车辆的驱动系统(1)，该驱动系统包括：燃烧发动机(2)；电机(17)；电化学存储装置(3)，该电化学存储装置被设置成用于为该电机(17)供应电能；以及调节系统(4)，该调节系统被设计用于预调节该电化学存储装置(3)并且具有电加热元件(5)，其中该调节系统(4)被设计用于在开始行驶前激活该燃烧发动机(2)的预调节功能并且通过该电加热元件(5)的时间控制的激活预加热该燃烧发动机(2)的冷却剂。

技术领域

本发明涉及一种插电式混合动力车辆的驱动系统，该驱动系统包括：燃烧发动机；电机；电化学存储装置，该电化学存储装置被设置成用于为电机供应电能；以及调节系统，该调解系统被设计用于预调节电化学存储装置并且具有电加热元件。此外，本发明涉及一种运行这种驱动系统的方法。

背景技术

从现有技术已知的是，尤其借助化石燃料运行的燃烧发动机在冷启动阶段期间将一定量的燃料带入到燃烧发动机的机油中。在仅具有燃烧发动机作为驱动设备的常规机动车辆中，在较长的行驶距离中这种燃料由于燃烧发动机达到其运行温度而再次被大部分地排出。

此外，从现有技术还已知插电式混合动力车辆(英语：Plug-in Hybrid ElectricVehicle，简写：PHEV)，这些插电式混合动力车辆除了燃烧发动机外还具有电机作为另外的驱动设备。在剧烈的短程运行中，特别在此类插电式混合动力车辆中的燃烧发动机在相当长的行驶距离中没有被加热至额定运行温度，此类插电式混合动力车辆原则上在一部分的行驶距离中是纯电地运行的或者仅在短时间内需要燃烧发动机(所谓的加速功能)加以支持。这导致了越来越大量的燃料汇集在机油中。这可能导致向驾驶员显示液位警告消息，例如“油位过高”。此外，机油中过量的燃料还导致机油的润滑性能劣化。在某些情况下，这还可能导致由于润滑不足而永久地损坏燃烧发动机。

例如从DE 10 2008 021 424 A1已知一种运行插电式混合动力车辆的驱动系统的方法。

发明内容

本发明的目的是，提供一种插电式混合动力车辆的驱动系统和一种运行这种驱动系统的方法，它们能够有针对性地减少燃料进入到插电式混合动力汽车的燃烧发动机的机油中。

为实现该目的，提供一种开篇所述类型的具有权利要求1的特征部分的特征的插电式混合动力车辆的驱动系统，以及一种具有权利要求5的特征的用于运行插电式混合动力车辆的驱动系统的方法。从属权利要求涉及本发明的有利的改进方案。

根据本发明的插电式混合动力车辆的驱动系统的突出之处在于，该调节系统被设计用于在开始行驶前激活该燃烧发动机的预调节功能并且通过以时间控制的方式激活该电加热元件来预加热该燃烧发动机的冷却剂。这种预加热使得在开始行驶前以有利的方式实现插电式混合动力车辆的燃烧发动机的预调节，从而可以避免增加的燃料进入燃烧发动机的机油中并且由此可以有效地防止在某些情况下不足够地润滑燃烧发动机的运动部件。

在一个有利的实施方式中提出，该电加热元件被实施为以自我调节的并且尤其被设计为PTC加热元件。PTC加热元件是非常鲁棒且成本低廉的部件。

在特别有利的实施方式中可以提出，该驱动系统具有中央控制装置，该中央控制装置被设计用于驱控该燃烧发动机和该电机的运行，并且被配置成激活该燃烧发动机的预调节功能并且将该调节系统驱控成使得该电加热元件的激活在开始行驶前以时间控制的方式进行。

在一个优选的实施方式中存在如下可能性，即该中央控制装置被设计用于通过询问/查询与该插电式混合动力车辆的中央控制装置耦联的激活装置、尤其是日历存储器、经设定的起步定时器或经训练的模型来激活该燃烧发动机的预调节功能，该经训练的模型能够通过人工智能的方法获得。