[发明专利]用于公共交通车辆的座椅附接系统

权利要求书

1.一种用于公共交通车辆(12)的座椅附接系统(22)，其包括：

导轨(24)，其适于固定到公共交通车辆(12)的底盘(16)，所述导轨(24)具有纵向T形槽(30)，所述T形槽(30)限定了第一和第二肩部(32a,32b)，第一肩部和第二肩部各位于T形槽(30)的狭窄部分的一相对侧，导轨(24)具有纵向地延伸在第一肩部(32a)的外表面上的第一组波纹(34a)和在第二肩部(32b)的外表面上的第二组波纹(34b)，第二组波纹(34b)的波纹不平行于第一组波纹(34a)的波纹；

紧固件(26)，其适于容纳在T形槽(30)内；

座椅接口(28)，其适于安装至乘客座椅(14)，座椅接口(28)具有沿着座椅接口(28)的第一部分纵向延伸的第三组波纹(34c)，和在座椅接口(28)的第二部分延伸的第四组波纹(34d)，第三组波纹(34c)适于与第一组波纹(34a)协作且第四组波纹(34d)适于与第二组波纹(34b)协作，

其特征在于，

第二组波纹(34b)与第一组波纹(34a)呈预设角度，第四组波纹(34d)与第三组波纹(34c)呈相同的预设角度，第三组波纹(34c)通过在紧固紧固件(26)产生的压缩力时与第一组波纹(34a)互锁而操作以垂直定位座椅接口(28)，第四组波纹(34d)通过在紧固紧固件(26)产生的压缩力时与第二组波纹(34b)互锁而操作以水平定位座椅接口(28)。

2.根据权利要求1所述的座椅附接系统(22)，其中，第二组和第四组波纹(34b，34d)分别垂直于第一组和第三组波纹(34a，34c)。

3.根据前述权利要求中任一项所述的座椅附接系统(22)，其中，第一组和第二组波纹(34a，34b)延伸导轨(24)的全部长度。

4.根据前述权利要求中任一项所述的座椅附接系统(22)，其中，第三组和第四组波纹(34c，34d)延伸座椅接口(28)的全部长度。

5.根据前述权利要求中任一项所述的座椅附接系统(22)，其中，座椅接口具有用于容纳紧固件(26)的孔(38)，所述孔(38)定位在第三组波纹(34c)和第四组波纹(34d)之间。

6.根据前述权利要求中任一项所述的座椅附接系统(22)，其还包括乘客座椅(14)，所述乘客座椅(14)具有座椅框架(36)，座椅接口(28)安装至座椅框架(36)，紧固件(26)适于将座椅框架(36)固定至导轨(24)使得乘客座椅(14)固定至导轨(24)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的座椅附接系统(22)，其中，紧固件(26)为T形螺栓。

8.一种公共交通车辆(12)，其包括底盘(16)和乘客舱(10)，其特征在于，乘客舱(10)包括根据前述权利要求中任一项所述的座椅附接系统(22)，其中座椅附接系统(22)的导轨(24)固定在公共交通车辆(12)的底盘(16)。

9.根据权利要求8所述的公共交通车辆(12)，其还包括具有座椅框架(36)的乘客座椅(14)，座椅附接系统(22)的座椅接口(28)安装至座椅框架(36)，座椅附接系统(22)的紧固件(26)适于将座椅框架(36)固定至座椅附接系统(22)的导轨(24)，使得乘客座椅(14)固定至座椅附接系统(22)的导轨(24)。

10.一种公共交通车辆(12)，其包括底盘(16)和乘客舱(10)，其特征在于，乘客舱(10)至少包括根据权利要求1至7中任一项所述的第一座椅附接系统(22)和根据权利要求1至7中任一项所述的第二座椅附接系统(22)，其中所述第一座椅附接系统(22)的导轨(24)和所述第二座椅附接系统(22)的导轨(24)构成单个导轨(24)固定至公共交通车辆(12)的底盘(16)。

11.根据权利要求10所述的公共交通车辆(12)，其还包括一排至少第一乘客座椅(14)和第二乘客座椅(14)，第一乘客座椅和第二乘客座椅各具有座椅框架(36)，第一座椅附接系统(22)的座椅接口(28)安装至第一乘客座椅(14)的座椅框架(36)，第一座椅附接系统(22)的紧固件(26)适于将第一乘客座椅(14)的座椅框架(36)固定至单个导轨(24)，第二座椅附接系统(22)的座椅接口(28)安装至第二乘客座椅(14)的座椅框架(36)，第二座椅附接系统(22)的紧固件(26)适于将第二乘客座椅(14)的座椅框架(36)固定至单个导轨(24)，使得第一乘客座椅(14)和第二乘客座椅(14)固定至单个导轨(24)。