[发明专利]一种用于飞机蒙皮制孔的装置及其使用方法

说明书

本发明公开了一种用于飞机蒙皮制孔的装置及其使用方法，涉及飞机制备技术领域，包括基板、旋转轴、活动杆和自锁件，基板与飞机蒙皮表面相贴合，基板中心位置设有第一通孔，基板表面上设有若干第一安装孔，第一安装孔位于第一通孔外围，活动杆通过旋转轴与基板相连，活动杆上设有活动孔，旋转轴在活动孔内滑动，且活动杆以旋转轴为中心进行转动，活动杆靠近第一通孔一端端部设有套筒，套筒上设置有第二通孔，自锁件设置在活动孔内，且自锁件位于旋转轴两侧，自锁件用于固定活动杆和基板之间的相对位置。本发明方便了后续的配孔和钻孔工作，大大节约了配孔和钻孔时间，也提高了配孔和钻孔的准确性。

技术领域

本发明涉及飞机制备技术领域，特别是涉及一种用于飞机蒙皮制孔的装置及其使用方法。

背景技术

在飞机产品的研制生产过程中，为了实现装配，需要在壁板蒙皮上钻大量的通孔。由于装配需要或是设计更改等原因，这些通孔的位置在装配过程中往往需要调整，因此一般不在零件生产过程钻孔，而是在飞机蒙皮与飞机蒙板的装配过程中制孔。对于飞机上许多管路如漏油管伸出飞机蒙皮时，为飞机管路在飞机蒙皮上预设的配孔位置的精准度，对于飞机性能的好坏十分重要，然而受飞机零部件组装装配误差，以及零件制造误差，无法在飞机蒙皮表面给出具体的开孔尺寸，并且飞机管路中多是弯管，由于弯管的定位形态无法确定，在飞机装配过程中对于弯管的预先蒙皮制孔更加困难。因此，如何快速精确地为飞机管道在飞机蒙皮上配孔，可以直接影响到飞机的装配效率。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提出了一种用于飞机蒙皮制孔的装置及其使用方法，该技术方案解决了飞机蒙皮制孔不够精确的问题，该装置通过飞机蒙板与飞机管路的预安装，保证飞机蒙皮上飞机管路配孔的位置能够根据飞机管路的实际情况进行配孔，方便了后续的配孔和钻孔工作。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于飞机蒙皮制孔的装置，其特征在于：包括基板、旋转轴、活动杆和自锁件，所述基板与飞机蒙皮表面相贴合，所述基板中心位置设置有第一通孔，所述基板表面上设有若干第一安装孔，所述第一安装孔位于第一通孔外围，所述活动杆通过旋转轴与基板相连，所述活动杆上设置有活动孔，所述旋转轴在活动孔内滑动，且活动杆以旋转轴为中心进行转动，活动杆靠近第一通孔一端端部设有套筒，所述套筒上设置有第二通孔，所述自锁件设置在活动孔内，且自锁件位于旋转轴两侧，所述自锁件用于固定活动杆和基板之间的相对位置。

优选的，所述基板下方设置有皮垫，所述皮垫上设有与第一安装孔相匹配的第二安装孔。

优选的，所述第一安装孔和第二安装孔均为腰型孔。

优选的，所述套筒底端面与皮垫的底端面可以位于同一水平面上。

优选的，所述自锁件包括滑动座、磁吸块、按压杆、弹簧和按压板，所述活动孔内对称设有两条滑轨，所述滑动座的两侧均设有与滑轨滑动配合的滑块，所述磁吸块嵌套在滑动座内部，所述磁吸块的顶端面设有至少一根按压杆，所述按压杆贯穿滑动座，并在延伸出滑动座的一端设有按压板，所述按压杆延伸出滑动座的部分的外部套设有弹簧，所述弹簧的一端与滑动座连接，所述弹簧的另一端与按压板连接。

优选的，所述旋转轴和活动杆均采用木质材料制成，所述基板采用磁性金属材质制成。

优选的，所述按压板远离按压杆的一段向顶端凸出设有按压帽，所述按压帽表面设有按压凸起。

优选的，所述旋转轴包括旋转部和限位帽，所述旋转部设置在基板上，所述旋转部轴向上间隔套设有两个限位帽，两个限位帽之间设有活动杆，所述限位帽与活动杆抵接，限位帽的外径大于活动孔的宽度。

优选的，两个限位帽之间的旋转部上开设有一圈凹陷定位槽，所述滑动座靠近旋转部的一端端面设有与旋转部相配合的凹面，所述凹面上设有与凹陷定位槽卡接配合的定位凸起。

一种用于飞机蒙皮制孔的装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：