[发明专利]一种减速机转轴快速连接结构

说明书

本发明属于减速机技术领域，具体涉及一种减速机转轴快速连接结构，包括安装筒，安装筒上开设有第一圆槽、键槽、第二圆槽和导向槽，第二圆槽内滑动配合有套筒；套筒上开设有第三圆槽，套筒上安装有导向块，第三圆槽上安装有若干个夹持块，夹持块端部安装有夹持板，夹持板与第三圆槽之间固定连接有复位弹簧，套筒上设有辅助夹持机构。本发明在减速机质量检测过程中，相较于分体式联轴器提高了操作的便利性，且能够保证电机轴和减速器输入轴同步转动。

技术领域

本发明属于减速机技术领域，具体涉及一种减速机转轴快速连接结构。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动机与工作机之间的减速传动装置。减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机包括输入轴和输出轴，减速机输入轴通过联轴器与电机轴连接，工作时电机带动减速机输入轴转动，经减速机内部减速后带动减速机输出轴转动，从而带动外部传动件转动。减速机生产完成后需要用联轴器将其输入轴与电机轴连接，通过电机带动减速机运行从而对减速机进行质量检测。

目前通过联轴器对电机轴和减速机输入轴进行连接时，由于需要保证电机轴和减速器输入轴的轴线重合，只能将电机和减速机的位置进行预固定，从而只能采用分体式联轴器进行连接，分体式联轴器安装时操作较为麻烦，且难以保证电机轴和减速器输入轴同步转动。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明提供了一种减速机转轴快速连接结构，目的在于解决减速机质量检测过程中，采用分体式联轴器对电机轴和减速器输入轴进行连接时，分体式联轴器安装操作较为麻烦，且难以保证电机轴和减速器输入轴同步转动的问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种减速机转轴快速连接结构，包括圆柱形的安装筒，安装筒的一个端面上开设有与其轴线重合的第一圆槽，第一圆槽的圆周面上沿其周向开设有若干个键槽，键槽沿第一圆槽轴向布置。安装筒另一个端面上开设有与其轴线重合的第二圆槽，第二圆槽内沿其轴向滑动配合有与其轴线重合的套筒。套筒位于第二圆槽内的端面与第二圆槽端面之间固定连接有支撑弹簧，套筒位于第二圆槽外的端面上开设有与其轴线重合的第三圆槽。第二圆槽圆周面上开设有若干个沿其轴向布置的导向槽，套筒的外圆周面上固定安装有与导向槽滑动配合的导向块。导向块端面上安装有定位环，减速机转轴快速连接结构还包括与定位环配合的定位机构。

先通过连接键和键槽的配合将安装筒和电机轴连接在一起，电机轴与安装筒处于轴线重合状态，电机轴转动时会带动安装筒同步转动。向第二圆槽内侧推动套筒压缩支撑弹簧，导向块沿着导向槽滑动并对套筒起到导向作用，保证套筒不发生转动。将减速机放置到预定的位置后松开套筒，套筒在支撑弹簧的回弹力作用下复位，导向块在导向槽内同步复位，套筒套在减速机输入轴上，且第三圆槽与减速机输入轴处于轴线重合状态。

第三圆槽的圆周面上沿其周向均匀安装有若干个夹持块，夹持块沿第三圆槽径向与套筒滑动配合。夹持块位于第三圆槽内的端部固定安装有夹持板，夹持板为弧形板且夹持板的轴线与第三圆槽的轴线重合。夹持板与第三圆槽圆周面之间固定连接有复位弹簧。套筒上设置有与夹持块配合的辅助夹持机构。通过辅助夹持机构驱动夹持块带动夹持板将减速机输入轴夹紧，复位弹簧被拉伸。电机轴转动时带动安装筒、导向块、套筒、夹持块、夹持板和减速机输入轴同步转动。对减速机检测完成后，通过辅助夹持机构驱动夹持块带动夹持板解除对减速机输入轴的夹紧，然后向第二圆槽内侧推动套筒压缩支撑弹簧，将减速机移走即可。

作为本发明的一种优选技术方案，所述导向块的表面安装有若干个与导向槽侧壁滚动配合的滚球，以减小导向块与导向槽之间的摩擦力，避免导向槽和导向块发生磨损导致导向块在导向槽内晃动的情况发生，从而保证了套筒不会发生自由转动，进而保证了电机轴、安装筒、套筒和减速机输入轴的同步转动。