[发明专利]一种飞机发动机多体式滑油箱

说明书

本申请属于航空发动机滑油箱设计技术领域，具体涉及一种飞机发动机多体式滑油箱，包括：补油箱，其上具有补油箱通气孔、补油箱供油孔；供油箱，其上具有供油箱通气孔、供油箱补油孔、供油箱供油孔、供油箱回油孔；补油管，其入口端与补油箱供油孔对接，其出口端与供油箱补油孔对接；自适应补油阀，在供油箱内部设置，其中，供油箱内液位高于液位设定值时，自适应补油阀关闭，封堵供油箱补油孔；供油箱内液位低于液位设定值时，自适应补油阀打开，解除对供油箱补油孔的封堵，补油箱内的油液能够在重力作用下通过补油管注入供油箱内。

技术领域

本申请属于航空发动机滑油箱设计技术领域，具体涉及一种飞机发动机多体式滑油箱。

背景技术

随着飞机航时需求的不断提高，所需发动机滑油系统的续航时间的需求也不断提高，相应需要提高滑油箱的容积。

面对飞机发动机滑油箱容积不断提高的需求，当前多是直接扩大滑油箱的体积，然而受到发动机外廓狭窄空间、支架承重等方面的限制，难以大幅度扩大滑油箱的体积，难以满足当前飞机航时不断提高的需求。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种飞机发动机多体式滑油箱，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种飞机发动机多体式滑油箱，包括：

补油箱，其上具有补油箱通气孔、补油箱供油孔；

供油箱，其上具有供油箱通气孔、供油箱补油孔、供油箱供油孔、供油箱回油孔；

补油管，其入口端与补油箱供油孔对接，其出口端与供油箱补油孔对接；

自适应补油阀，在供油箱内部设置，其中，

供油箱内液位高于液位设定值时，自适应补油阀关闭，封堵供油箱补油孔；

供油箱内液位低于液位设定值时，自适应补油阀打开，解除对供油箱补油孔的封堵，补油箱内的油液能够在重力作用下通过补油管注入供油箱内。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机发动机多体式滑油箱中，补油箱上具有补油箱注油孔；

供油箱上具有供油箱注油孔。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机发动机多体式滑油箱中，补油箱上具有联合通气孔；

飞机发动机多体式滑油箱还包括：

联合通气管，联合通气管一端与补油箱通气孔对接，另一端与补油箱通气孔对接。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机发动机多体式滑油箱中，自适应补油阀包括：

外筒，连接在供油箱内壁，其上具有阀孔；阀孔与供油箱补油孔连通；

阀杆，一端伸入外筒；

浮子，连接在阀杆另一端，能够随供油箱内液位浮动，以带动阀杆沿外筒轴向运动；

供油箱内液位高于液位设定值时，阀杆封堵阀孔，使自适应补油阀关闭；

供油箱内液位低于液位设定值时，阀杆解除对阀孔的封堵，使自适应补油阀打开。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机发动机多体式滑油箱中，供油箱内壁上具有凸出部位，该凸出部位上具有安装孔；