[发明专利]一种交互式可升降中央分隔带及其控制方法

权利要求书

1.一种交互式可升降中央分隔带，其特征在于，包括沿其长度方向呈直线设置的多段分隔板(1)，相邻的两个分隔板(1)之间留有施工缝(5)，每个分隔板(1)下方均通过升降设备(3)支撑，升降设备(3)用于驱动分隔板(1)升降，分隔板(1)上表面设有显示设备(2)，

所述可升降中央分隔带还包括信息采集系统和智能控制系统，

信息采集系统包括：用于采集光照强度的光照检测器、用于采集路面湿度的湿度检测器，用于判断是否为夜晚的时钟，分别用于采集双向车道的车流信息的两个视频检测组，每个视频检测组均包括多个视频检测器(7)；

智能控制系统包括以下软件实现的单元：

用于实时采集光照强度、路面湿度、时刻信息以及双向车道车流信息的单元，

用于根据环境信息判断中央分隔带所在路段是否为潮湿、阴天或夜晚的单元，

用于当中央分隔带所在路段为潮湿、阴天或夜晚，并且中央分隔带处于路面之上时，保持中央分隔带状态不变的单元，

用于当中央分隔带所在路段为潮湿、阴天或夜晚，并且中央分隔带处于路面之下时，控制升降设备(3)驱动中央分隔带上升至路面之上的单元，

用于当中央分隔带所在路段为干爽、晴天或日间，中央分隔带所在路段交通流量不超过最大阈值，并且中央分隔带处于路面之上时，保持中央分隔带状态不变的单元，

用于当中央分隔带所在路段为干爽、晴天或日间，中央分隔带所在路段交通流量不超过最大阈值，并且中央分隔带处于路面之下时，控制升降设备(3)驱动中央分隔带上升至路面之上的单元，

用于当中央分隔带所在路段为干爽、晴天或日间，中央分隔带所在路段交通流量超过最大阈值，并且中央分隔带处于路面之下时，判断双向车道的车流信息是否均衡的单元，

用于当中央分隔带所在路段为干爽、晴天或日间，中央分隔带所在路段交通流量超过最大阈值，并且中央分隔带处于路面之上时，控制升降设备(3)驱动中央分隔带下降至路面之下的单元，

当中央分隔带位于路面之下，且双向车道的车流信息均衡时，保持中央分隔带状态不变的单元，

当中央分隔带位于路面之下，且双向车道的车流信息不均衡时，调整显示设备(2)显示指示箭头，该指示箭头的指向与车流量大的车道放行方向一致的单元。

2.根据权利要求1所述的一种交互式可升降中央分隔带，其特征在于，所述升降设备(3)包括至少两个升降柱(8)，所有升降柱(8)均匀并列设置在分隔板(1)下表面，

所述升降柱(8)为机电式升降柱，包括：底座(9)、外主架(10)、内柱(11)和顶部支撑板(12)，外主架(10)为圆筒形，外主架(10)套接在内柱(11)的外部，

外主架(10)的底端垂直固定在底座(9)的上表面，底座(9)内部设有升降电机，升降电机的动力输出端连接内柱(11)的底端，升降电机用于驱动内柱(11)升降、使得内柱(11)能够伸出至外主架(10)外部或缩回至外主架(10)内部，顶部支撑板(12)垂直固定在内柱(11)顶端，分隔板(1)固定在顶部支撑板(12)的上表面。

3.根据权利要求1或2所述的一种交互式可升降中央分隔带，其特征在于，分隔板(1)两侧均设有凹槽，所述凹槽的两侧均开有滑道，每个凹槽内均嵌有一个支撑设备，支撑设备包括：重力板(13)、上支撑框架(14)、下支撑框架(15)、上卡扣组和下卡扣组，两个卡扣组均位于分隔板(1)内部，上支撑框架(14)和下支撑框架(15)均为矩形框架结构、且宽度小于凹槽宽度，矩形框架结构有两条沿对角线设置的加强筋，

重力板(13)的两端分别嵌入在凹槽两侧的滑道内，重力板(13)能够沿滑道上下移动，上支撑框架(14)的顶边和底边分别与重力板(13)的底边和下支撑框架(15)的顶边枢轴连接，下支撑框架(15)的底边与凹槽的底端枢轴连接，

凹槽的内壁上开有四个卡扣孔，四个卡扣孔两两一组分为两组，一组卡扣孔位于重力板(13)的下方、且与重力板(13)的底边相切，另一组卡扣孔与上支撑框架(14)和下支撑框架(15)的连接边正对，两组卡扣孔之间的距离与重力板(13)的高度相等，

两组卡扣孔和两个卡扣组一一对应，每个卡扣组均包括伸缩部和驱动部，驱动部用于驱动伸缩部从对应的卡扣孔伸出或缩回。