[发明专利]一种交互式可升降中央分隔带及其控制方法

说明书

一种交互式可升降中央分隔带及其控制方法，涉及智能交通技术领域。本发明是为了实施转换车道方向，同时还能减少夜间眩光影响。一种交互式可升降中央分隔带，沿其长度方向呈直线设置多段分隔板，每个分隔板下方均通过升降设备支撑，升降设备用于驱动分隔板升降，分隔板上表面设有显示设备，信息采集系统包括：光照检测器、湿度检测器、时钟和两个视频检测组。在日间且车辆较少时能够通过新增车道调整对向行驶的车流，车流量较多时中央分隔带可降至路面之下，多出一条车道供车辆行驶，提高通行能力；在夜间或阴雨天，中央分隔带升至路面之上，分隔对向车流，防止眩光，提高道路安全性。

技术领域

本发明属于智能交通技术领域，尤其涉及道路中间的分隔带。

背景技术

交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的，即交通量的时空分布特性。城市中工作区和居住区的分离通常导致道路双向车流量分配极不均匀，尤其是早晚高峰期间，潮汐现象明显，这就为可变车道的产生提供了契机。

中央分隔带指的是沿道路纵向设置的分隔车行道用的带状设施，用于分隔双向车流和防止眩光，而中央分隔带将占据一定道路宽度。在以往的道路交通研究中：有部分学者采用可移动式中央分隔带，有部分学者提出采用龙门架进行信号控制，还有部分学者提出采用可变道钉灯进行车道转换。然而，可移动式中央分隔带需要专门的器械进行移动，同时清空时间也比较长；龙门架无法保证司机能够实时观测行车道方向；可变道钉灯虽然能为驾驶员提供实时的交通引导，但是无法防止夜间开车因灯光产生的眩光。因此，目前需要一种可实施转换车道方向，同时还能减少夜间眩光影响的智能控制系统。

发明内容

本发明是为了实施转换车道方向，同时还能减少夜间眩光影响，现提供一种交互式可升降中央分隔带及其控制方法。

一种交互式可升降中央分隔带，包括沿其长度方向呈直线设置的多段分隔板，相邻的两个分隔板之间留有施工缝，每个分隔板下方均通过升降设备支撑，升降设备用于驱动分隔板升降，分隔板上表面设有显示设备，

所述可升降中央分隔带还包括信息采集系统和智能控制系统，

信息采集系统包括：用于采集光照强度的光照检测器、用于采集路面湿度的湿度检测器，用于判断是否为夜晚的时钟，分别用于采集双向车道的车流信息的两个视频检测组，每个视频检测组均包括多个视频检测器；

智能控制系统包括以下软件实现的单元：

用于实时采集光照强度、路面湿度、时刻信息以及双向车道车流信息的单元，

用于根据环境信息判断中央分隔带所在路段是否为潮湿、阴天或夜晚的单元，

用于当中央分隔带所在路段为潮湿、阴天或夜晚，并且中央分隔带处于路面之上时，保持中央分隔带状态不变的单元，

用于当中央分隔带所在路段为潮湿、阴天或夜晚，并且中央分隔带处于路面之下时，控制升降设备驱动中央分隔带上升至路面之上的单元，

用于当中央分隔带所在路段为干爽、晴天或日间，中央分隔带所在路段交通流量不超过最大阈值，并且中央分隔带处于路面之上时，保持中央分隔带状态不变的单元，

用于当中央分隔带所在路段为干爽、晴天或日间，中央分隔带所在路段交通流量不超过最大阈值，并且中央分隔带处于路面之下时，控制升降设备驱动中央分隔带上升至路面之上的单元，

用于当中央分隔带所在路段为干爽、晴天或日间，中央分隔带所在路段交通流量超过最大阈值，并且中央分隔带处于路面之下时，判断双向车道的车流信息是否均衡的单元，

用于当中央分隔带所在路段为干爽、晴天或日间，中央分隔带所在路段交通流量超过最大阈值，并且中央分隔带处于路面之上时，控制升降设备驱动中央分隔带下降至路面之下的单元，