[发明专利]一种壳体油封压装装置及方法

说明书

本申请涉及汽车零配件制造技术领域，特别涉及一种壳体油封压装装置及方法，所述壳体油封压装装置包括：台体和设于台体上的压装机构，所述压装机构包括：压杆；滑套，其活动套设于所述压杆的底端，且所述滑套上设有用于卡嵌油封的油封预装结构；驱动件，其与台体连接，且所述驱动件与压杆驱动连接，以带动所述压杆上下运动，同时；所述滑套随所述压杆下降至与壳体抵接后，所述驱动件进一步带动所述压杆下降，以将所述滑套内的所述油封推出至压装在所述壳体上。本申请具有提高油封压装效率的同时，保证了每个油封的安装质量的优点。

技术领域

本申请涉及汽车零配件制造技术领域，特别涉及一种壳体油封压装装置及方法。

背景技术

减速器壳体在制造完成后，需要在减速器壳体上进行装配油封，而将减速器内的油液留在减速器内，以维持减速器的正常运行。

目前减速器的左壳上的油封安装需要采用手动敲击装配，然而手动敲击油封，耗费大量人力，且压装效率低，柔性化差，同时人工安装油封，受到工人经验的影响，而难以保证油封的安装质量。

发明内容

本申请实施例提供一种壳体油封压装装置及方法，以解决相关技术中减速器壳体油封安装时压装效率低，柔性化差，安装质量难以保证的技术问题。

第一方面，提供了一种壳体油封压装装置，其包括：台体和设于台体上的压装机构，所述压装机构包括：

压杆；

滑套，其活动套设于所述压杆的底端，且所述滑套上设有用于卡嵌油封的油封预装结构；

驱动件，其与台体连接，且所述驱动件与压杆驱动连接，以带动所述压杆上下运动，同时；

所述滑套随所述压杆下降至与壳体抵接后，所述驱动件进一步带动所述压杆下降，以将所述滑套内的所述油封推出至压装在所述壳体上。

一些实施例中，所述油封预装结构包括多个柱塞和多个钢球，多个所述柱塞穿设于所述滑套的内侧面，多个所述钢球分别连接于多个所述柱塞位于所述滑套内的端面，通过所述钢球与所述油封周向侧面的抵接而对所述油封进行预装。

一些实施例中，所述压装机构还包括弹性件，所述弹性件的两端分别与所述滑套和所述压杆连接，所述弹性件的弹力使所述滑套的部分低于所述压杆的底端面。

一些实施例中，该壳体油封压装装置还包括检测组件，检测组件设于所述台体上，以判断所述滑套内的所述油封是否正确安装。

一些实施例中，所述检测组件包括一组对射开关，其连接于台体上，所述滑套的周向侧面开设有两个贯穿的开口，且两个所述开口供所述对射开关发出的光线穿过所述滑套；

当所述滑套内的所述油封遮挡所述对射开关发出的光线时，所述油封安装正确；

当所述滑套内的所述油封未遮挡所述对射开关发出的光线时，所述油封安装错误。

一些实施例中，所述台体包括台面和台架，所述台架设于台面上侧面，且所述驱动件与所述台架连接。

一些实施例中，该壳体油封压装装置还包括移动机构，其设于所述台面上，且所述移动机构用于带动所述壳体至取件工位或压装工位；

当所述壳体处于压装工位时，所述滑套对准所述壳体的油封安装处；

当所述壳体处于取件工位时，所述壳体远离所述压装机构设置。

一些实施例中，所述移动机构包括：

托盘，其用于承托定位所述壳体；

无杆气缸，其设于所述台面上侧面，且所述无杆气缸与所述托盘驱动连接，以带动所述托盘移动至所述取件工位或所述压装工位。