[发明专利]一种防止高速公路车辆追尾的方法

说明书

本申请公开了一种防止高速公路车辆追尾的方法，在高速公路行车道之间的车道标线上设置地面雷达，沿高速公路布设中继，中继分别与地面雷达和车辆内的移动终端通信；第一地面雷达将第一车辆的车尾位置信息发送给中继；中继将所述第一车辆的车尾位置信息发送给第二车辆；根据预设的安全车距，移动终端判断第二车辆车头位置对应的第二地面雷达与第一地面雷达之间的距离是否大于安全车距；如果小于所述安全车距，则提示第二车辆司机进行减速操作。地面雷达可以实时获取前车的车尾位置和后车的车头位置，根据两个地面雷达的设置位置实现对前后两车的车距进行确定。根据预设的安全距离，实现对前后车的车距进行精准控制，防止汽车在高速上发生追尾风险。

技术领域

本申请涉及高速公路车辆安全技术领域，具体涉及一种防止高速公路车辆追尾的方法。

背景技术

近年来，国内高速公路高速发展，高速上的车辆越来越。伴随着车辆的增多，高速事故也频频发生。而且大多数高速车辆事故中，大部分是由于车辆追尾导致的，严重时会出现多辆车同时相撞，影响了其他高速公路车辆的正常行驶。

为了防止高速车辆追尾，一般情况下交管部门会设置车距提醒警示牌和限速标志，以提醒司机注意前车距离，避免和前车追尾。但是，当车辆较多时，大部分的车辆无法对周围车辆的情况作出准确的判断，进而无法有效的避免车辆追尾的问题。

发明内容

本申请为了解决上述技术问题，提出了如下技术方案：

第一方面，本申请实施例提供了一种防止高速公路车辆追尾的方法，所述方法包括：在高速公路行车道之间的车道标线上设置地面雷达，沿高速公路布设中继，所述中继分别与所述地面雷达和车辆内的移动终端通信；第一地面雷达将第一车辆的车尾位置信息发送给所述中继；所述中继将所述第一车辆的车尾位置信息发送给第二车辆，所述第二车辆为所述第一车辆的后车；根据预设的安全车距，所述移动终端判断所述第二车辆车头位置对应的第二地面雷达与所述第一地面雷达之间的距离是否大于安全车距；如果小于所述安全车距，则提示第二车辆司机进行减速操作。

采用上述实现方式，地面雷达可以实时获取前车的车尾位置和后车的车头位置，根据两个地面雷达的设置位置实现对前后两车的车距进行确定。根据预设的安全距离，实现对前后车的车距进行精准控制，防止汽车在高速上发生追尾风险。

结合第一方面，在第一方面第一种可能的实现方式中，所述第一地面雷达将第一车辆的车尾位置信息发送给所述中继，包括：第一地面雷达在未检测到车辆后的第一时刻检测到第一车辆；当第二时刻，所述第一地面雷达检测到第一车辆驶离，则将所述第一地面雷达所在的位置作为所述第一车辆的车尾位置。

结合第一方面，在第一方面第二种可能的实现方式中，所述移动终端判断所述第二车辆车头位置对应的第二地面雷达与所述第一地面雷达之间的距离是否大于安全车距，包括：确定所述第一地面雷达和所述第二地面雷达的地理位置坐标；将两个地面雷达对应的位置坐标之间的坐标间距与所述安全车距进行比较，确定所述坐标间距与所述安全车距的大小。

结合第一方面，在第一方面第三种可能的实现方式中，如果第一车辆与第二车辆之间的车距小于安全车距，所述中继确定所述第一地面雷达与所述第二地面雷达之间的第三地面雷达，并控制所述第三地面雷达的指示灯变为红色，所述第三地面雷达设置有多个。

结合第一方面，在第一方面第四种可能的实现方式中，如果所述第一车辆和所述第二车辆之间的距离不断减小，则所述中继提示所述第一车辆或第二车辆进行变道。

结合第一方面第四种可能的实现方式，在第一方面第五种可能的实现方式中，提示所述第一车辆或第二车辆变道前，确定所述第一车辆或第二车辆下一时刻切换至的车道内是否存在第三车辆，确定所述第三车辆的位置。

结合第一方面或第一方面第一至五种任一可能的实现方式，在第一方面第六种可能的实现方式中，如果高速公路上存在追尾风险的车辆较多，所述中继向所述移动终端发送最近的服务区位置，进行车辆分流。