[发明专利]一种耐海水耐油有弹性环氧压载舱涂料及制备方法

说明书

本发明提供的一种耐海水耐油有弹性环氧压载舱涂料，它是在以双酚A树脂结构为主的环氧涂料中引入二聚酸环氧树脂，并利用固化剂的协同固化作用来获得综合性能优异的环氧压载舱涂料。该涂料包括A组分和B组分；其中A组分按由质量百分比的如下组分组成：二聚酸改性环氧树脂10.5～15％；环氧树脂15～24％；自制铝银浆5～15％；长石粉30～50％；滑石粉5～10％；消泡剂0.1～1.0％；防流挂剂0.5～1.5％；防沉剂0.3～1.5％；二甲苯溶剂5～12％；苯甲醇0.5～1.5％。B组分由以下质量分数的原料组成：固化剂90～95％；二甲苯溶剂5～10％。A组分和B组分在使用时按照质量比A:B＝(8‑10)：1的比例配比。

技术领域

本发明涉及化工涂料领域，尤其涉及一种耐海水耐油有弹性环氧压载舱涂料及制备方法。

背景技术

海洋船舶压载舱长期处于干湿交替变化的条件下，海水腐蚀性极强，且长期处于负载压状态，实际工作环境十分恶劣，同时在船舶运营过程中，清洁和维护工作难以进行，因此压载舱的腐蚀防护对于保证船舶安全十分重要。目前防腐涂料涂装是压载舱防腐的最主要的手段。

环氧树脂因具有优良的性能被广泛应用于各种领域，尤其应用于涂料领域。但市售的环氧树脂以双酚A树脂结构为主，双酚A环氧树脂具有良好的综合力学性能，高强度的粘合力，较小的收缩率，良好的热稳定性和优异的电绝缘性等特性，作为涂料的树脂基体等在船舶、机械、电子、电气和航天等领域得到了广泛的应用。然而由于固化后的环氧树脂交联密度高而导致的内应力大，因而存在韧性、耐疲劳性、耐热性、抗冲击性差等缺点，难以满足很多实际工程技术的性能要求，使其应用受到一定的限制。

尤其在压载舱应用场景中，压载舱使用的环氧树脂类涂料涂装亟待解决耐海水耐盐雾耐油需有弹性的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种耐海水耐油有弹性环氧压载舱涂料，它是在以双酚A树脂结构为主环氧涂料中引入二聚酸环氧树脂，并利用固化剂的协同固化作用来获得综合性能优异的环氧压载舱涂料。该涂料包括A组分和B组分；

其中A组分按由质量百分比的如下组分组成：

B组分由以下质量分数的原料组成：

固化剂 90～95％

二甲苯溶剂 5～10％

A组分和B组分在使用时按照质量比A:B＝(8-10)：1的比例配比；

B组分的固化剂是聚酰胺类固化剂、聚酰胺加成物、酰胺基胺、改性胺中的一种。

进一步地，所述二聚酸改性树脂，其粘度为900～1500mPa.s(25℃)，环氧当量在280～600之间。

进一步地，所述环氧树脂选自环氧当量100～500之间的树脂。

进一步地，所述自制铝银浆组成如下：

铝浆 40～75％

正丁醇 15～30％

苯甲醇 10～20％。

进一步地，所述消泡剂是高级醇类、脂肪酸及其盐类、磷酸酯类、烃油类、聚醚类、有机硅聚合物、酰胺类中的一种。

进一步地，所述防流挂剂是酰胺蜡、酰胺蜡改性蓖麻油衍生物中的一种。

进一步地，所述防沉剂是有机膨润土、聚烯烃蜡、二氧化硅气凝胶、硬脂酸铝、氢化蓖麻油中的一种。

进一步地，所述固化剂是聚酰胺类固化剂、聚酰胺加成物、酰胺基胺、改性胺中的一种。