[发明专利]一种适用于多种发动机的低散射载体

说明书

本申请属于发动机试验技术领域，特别涉及一种适用于多种发动机的低散射载体。该载体包括载体上段及载体下段，载体上段与载体下段均为截面为半圆形的槽体结构，且能够相互扣合在一起，形成容纳航空发动机的腔体，腔体的前端设置有载体前段，载体前段为锥形结构，腔体的后端设置有载体后段，载体后段包括上载体后段与下载体后段，上载体后段与下载体后段的另一端连接有载体尾端；腔体内设置有载体前段支撑架及载体中间支撑架，下载体后段内设置有载体后段支撑架，用于支撑航空发动机。本申请对后续多种发动机及试验件的联合电磁散射特性测试有较大帮助，有效提升测试效率和缩小测试误差。

技术领域

本申请属于发动机试验技术领域，特别涉及一种适用于多种发动机的低散射载体。

背景技术

对类似于航空发动机的腔体结构内部电磁特性进行测试时，直接对发动机模型进行雷达测试与发动机装机状态(发动机置于飞机内部，只露出喷管部件)差异较大，外部结构对雷达特性有很大影响，测试数据不能表征发动机雷达特性。所以需利用低散射载体对外部结构进行遮挡处理(模拟发动机装机状态)，避免影响电磁数据。

载体需满足特定角域的低散射特性的同时还需满足测试发动机或试验件结构安装、测试台架放置或旋转等要求。

目前国内针对发动机雷达测试的载体接口大多数是轴对称结构，少量是矩形结构，针对单一结构发动机具有一套载体。多套载体增加了设计、仿真评估的时间和难度，占据大量库房空间，增加了运输安装成本高。尤其在不同结构的发动机对比测试时，多套载体给放置、发动机换装、测试周期等方面带来不便，且针对不同类型发动机测试时，现有技术多个载体分别安装测试，载体个体差异体现在载体电磁散射数据中，进而影响到目标特性。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种适用于多种发动机的低散射载体，例如适用于配装轴对称喷管、二元喷管、异形喷管的发动机的低散射载体。

本申请适用于多种发动机的低散射载体，包括载体上段及载体下段，所述载体上段与载体下段均为截面为半圆形的槽体结构，且能够相互扣合在一起，形成容纳航空发动机的腔体，所述腔体的前端设置有载体前段，载体前段为锥形结构，锥形结构的底部对接在载体上段及载体下段的前端面上，所述腔体的后端设置有载体后段，所述载体后段包括上载体后段与下载体后段，上载体后段与载体上段的后端面对接，下载体后段与载体下段的后端面对接，上载体后段与下载体后段的另一端连接有载体尾端；

所述腔体内设置有载体前段支撑架及载体中间支撑架，所述下载体后段内设置有载体后段支撑架，航空发动机通过载体前段支撑架、载体中间支撑架及载体后段支撑架固定在所述腔体内。

优选的是，所述载体上段与载体下段通过螺钉连接。

优选的是，所述载体下段在其半圆形截面的两端向上延伸有螺柱，所述载体上段在靠近其半圆形截面的两端侧面上设置有侧壁槽，侧壁槽底部延伸有定位孔，所述螺柱适配穿过所述定位孔将载体上段与载体下段进行固定。

优选的是，所述侧壁槽通过侧壁盖板封堵，且粘贴有吸波胶带。

优选的是，所述载体前段为锥形结构，后部设置有多个卡扣，所述载体上段及载体下段在连接载体前段的一端沿周向设置有多个卡槽，所述卡扣与所述卡槽配合连接。

优选的是，所述载体上段的顶部外侧设置有顶端槽，所述顶端槽内设置有吊环，所述顶端槽通过盖板及吸波胶带封堵。

优选的是，所述载体上段及载体下段的内侧设置有多处加强筋，所述吊环穿过所述载体上段的顶壁后，固定在其中一个加强筋上，该加强筋上固定有螺纹底座，吊环具有适配连接螺纹底座的螺杆部分。

优选的是，所述载体尾端具有适配发动机喷管结构的开口，所述开口通过尾端遮挡板封堵，尾端遮挡板与载体尾端通过隐身胶带连接。