[发明专利]自卸车后桥壳总成和自卸车

说明书

本发明提供了一种自卸车后桥壳总成和自卸车，自卸车后桥壳体总成包括：后桥壳体；多个纵向筋板，沿周向方向间隔设置在后桥壳体的内壁上；横向筋板，连接多个纵向筋板中相邻的两个，且多个纵向筋板的一端面、横向筋板的一端面、后桥壳体的一端面相互平齐并形成一支撑面；法兰，安装在后桥壳体的端面、多个纵向筋板和横向筋板形成的支撑面上。在该技术方案中，除了利用后桥壳体对法兰进行支撑之外，还能够通过纵向筋板、横向筋板对法兰起到支撑作用，这样就提高了法兰安装的接触面积，保证了法兰能够分别与多个纵向筋板和横向筋板连接可靠性，弥补了现有方案中，只能够通过后桥壳体对法兰进行支撑而导致支撑面不足的缺陷。

技术领域

本申请属于矿用自卸车技术领域，具体而言，涉及一种自卸车后桥壳总成和自卸车。

背景技术

目前，矿用自卸车被广泛应用于各大矿山的开采运输工作中，由于装载能力特别强，可以单车运载50t至360t的中重物，后桥作为矿用车的关键结构，起到连接车架，支撑货箱的关键作用，同时，拉杆、后悬挂油缸、驱动电机、轮边减速器都安装在后桥上。矿用自卸车作业环境恶劣，装载量大，在车辆行驶过程中，后桥壳受力情况复杂，后桥壳的刚度及疲劳强度等性能要求高，而现有技术中，后桥壳体两端部结构分布不合理，与法兰焊接位置刚度不足，在长期工作过程中，焊缝处容易开裂，给开发生产商和客户带来停工损失。

发明内容

本发明旨在解决或改善上述技术问题中的至少之一。

根据本发明的第一方面在于提供一种自卸车后桥壳总成。

根据本发明的第二方面在于提供一种自卸车。

本发明第一方面提供了一种自卸车后桥壳总成，包括：

后桥壳体；多个纵向筋板，沿周向方向间隔设置在后桥壳体的内壁上；横向筋板，连接多个纵向筋板中相邻的两个，且多个纵向筋板的一端面、横向筋板的一端面、后桥壳体的一端面相互平齐并形成一支撑面；法兰，安装在后桥壳体的端面、多个纵向筋板和横向筋板形成的支撑面上。

根据本发明提供的自卸车后桥壳总成，包括后桥壳体，后桥壳体设有至少一个端面；还包括多个纵向筋板，纵向筋板沿周向方向间隔设置在后桥壳体的内壁上；还包括横向筋板，横向筋板连接多个纵向筋板中相邻的两个，且多个纵向筋板的一端面、横向筋板的一端面、后桥壳体的一个端面相互平齐并形成一支撑面；该支撑面可以支撑与后桥壳体端部连接的法兰。后桥壳总成还包括法兰，法兰安装在后桥壳体的端面、多个纵向筋板和横向筋板形成的支撑面上。具体的，可以将后桥壳体的一端所在面记为第一端面，纵向筋板的一端面、横向筋板的一端面、可以与后桥壳体的第一端面平齐并形成一支撑面。在该技术方案中，通过在后桥壳体内壁上设置多个纵向筋板和横向筋板，使得多个纵向筋板的一端面和横向筋板的一端面以及后桥壳体的一端面相互平齐并形成一支撑面。即该种设置，除了利用后桥壳体对法兰进行支撑之外，还能够通过纵向筋板、横向筋板对法兰起到支撑作用，这样就提高了法兰安装的接触面积，保证了法兰能够分别与多个纵向筋板和横向筋板连接可靠性，弥补了现有方案中，只能够通过后桥壳体对法兰进行支撑而导致支撑面不足的缺陷。因此，在自卸车实际工作过程中，无论后桥壳受力情况多么复杂，法兰在纵向筋板和横向筋板的支撑下，法兰与后桥壳体焊缝处均不会产生开裂的风险。

在上述技术方案中，后桥壳体包括位于后桥壳体两端的法兰安装段和位于两个法兰安装段之间的连接段；两个法兰安装段的内侧壁均设置有多个纵向筋板和横向筋板，且多个纵向筋板的外端面和横向筋板的外端面均与其对应侧的法兰安装段的外端面平齐，以形成一支撑面。