[发明专利]一种客车用防冲击吸能的防护栏及其制造方法

说明书

本发明涉及防护栏技术领域，具体涉及一种客车用防冲击吸能的防护栏及其制造方法；客车用防冲击吸能的防护栏包括两根立柱、若干根缓冲杆、两根连接横杆和释能单元，释能单元包括波形板、释能支架和连接座，制造方法包括如下步骤：挖掘预留坑道，灌入混凝土浆；安装上方连接横杆和释能单元；安装缓冲杆，并再安装位于上方的连接横杆以及释能单元，利用波形板辅助性提升对冲击能的吸收，利用释能支架来通过形变完成对冲击能的吸收，进而使得发生意外时，防护栏能尽量少的减少客车的冲击能，进而实现对冲击能的吸收。

技术领域

本发明涉及防护栏技术领域，尤其涉及一种客车用防冲击吸能的防护栏及其制造方法。

背景技术

客车在道路的行驶过程中，有时会因为意外而与道路侧的防护栏发生碰撞，现有技术为避免客车脱离道路，设置防护栏；

现有技术中的防护栏往往只能阻挡客车脱离道路，但是却缺少对客车的冲击能进行吸收的功能，导致客车与防护栏发生碰撞后，往往将冲击力反馈到客车，导致车体出现严重损坏的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客车用防冲击吸能的防护栏及其制造方法，以解决现有技术中的防护栏缺少吸收冲击能的能力，导致客车车体容易因碰撞而变形的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种客车用防冲击吸能的防护栏及其制造方法，所述客车用防冲击吸能的防护栏包括两根立柱、若干根缓冲杆、两根连接横杆和释能单元，两根所述立柱设置于地面上，若干根所述缓冲杆则均匀设置于两根所述立柱之间，所述连接横杆设置于两根所述立柱的上下两侧，且与所述释能单元固定连接，所述释能单元则与若干根所述缓冲杆转动连接；

所述释能单元包括波形板、释能支架和连接座，所述波形板与所述释能支架的一端固定连接，所述释能支架的另一端则与所述连接横杆固定连接，所述连接座设置于所述释能支架靠近所述连接横杆的一端，且与所述释能支架固定连接。

利用所述波形板与所述释能支架配合，从而在客车与防护栏发生碰撞时，能够通过自身变形来吸收车辆产生的冲击能，从而减少对车辆的伤害。

其中，所述释能支架包括若干释能节、连接绳和固定座，所述固定座设置于所述释能支架靠近所述连接横杆的一侧，且所述固定座连接所述连接横杆和所述连接座，若干所述释能节则首尾拼接，且沿所述固定座的长度延伸方向设置，所述连接绳则沿所述固定座的长度方向贯穿若干所述释能节。

利用首尾拼接的所述释能节，来使得所述释能支架能快速断裂，进而实现对冲击能的吸收，而所述连接绳则用以保证所述释能节在断裂后仍能连接，避免车辆冲断防护栏。

其中，每个所述释能节均具有贯穿孔、粘接凸起和配合槽，所述粘接凸起设置于所述释能节的一端，所述配合槽则设置于所述释能节的另一端，且所述粘接凸起与相邻的所述释能节的所述配合槽粘接，所述贯穿孔则沿所述释能节的长度延伸方向贯穿所述释能节，且所述贯穿孔与所述连接绳契合。

利用所述贯穿孔来配合所述连接绳，相邻的所述释能节的所述粘接凸起与所述配合槽之间粘接，从而实现所述释能支架在承受到一定的冲击后会断裂，进而完成对冲击能的吸收。

其中，所述固定座具有限制凸片和封闭套，所述限制凸片设置于所述封闭套的内侧，且与所述缓冲杆契合，所述封闭套则套设于所述限制凸片的外侧。

利用所述限制凸片契合所述杆体，从而使得所述缓冲杆能与所述固定座实现连接。

其中，所述波形板包括固定板、阻尼节和波纹板，所述固定板连接所述波形板和所述释能支架，所述阻尼节则设置于所述波纹板的上下两侧，且连接所述波纹板和所述释能支架。

利用所述固定板与所述释能节连接，又利用所述阻尼节提升所述波形板与所述释能节的连接强度。

本发明还提出如上述所述的一种客车用防冲击吸能的防护栏的制造方法，所述客车用防冲击吸能的防护栏的制造方法包括如下步骤：