[发明专利]用于新能源混动变速器的润滑系统

说明书

本发明公开了一种用于新能源混动变速器的润滑系统，包括第一润滑组和第二润滑组，减速驱动安装区域的动件运转时，润滑油流经第一润滑组；增速发电安装区域的动件运转时，润滑油流经第二润滑组；第一润滑组包括第一递进搅油腔，第一递进搅油腔位于差速器安装部与中间轴安装部之间，润滑油能够从差速器安装部向上进入到第一递进搅油腔中，然后从第一递进搅油腔向上进入到中间轴安装部处，再从中间轴安装部向上进入到变速器壳体的上部；第二润滑组包括第二递进搅油腔，第二递进搅油腔位于液压离合器安装部与发动机齿轴安装部之间，润滑油能够从液压离合器安装部向上进入到第二递进搅油腔，再从第二递进搅油腔向上进入到发动机齿轴安装部处。

技术领域

本发明涉及新能源混动变速器的技术领域，尤其涉及一种用于新能源混动变速器的润滑系统。

背景技术

目前市面上已有的新能源混动变速器，存在如下问题：

目前新能源混动汽车相比较传统燃油车来说动力系统要求更加紧凑，因此在有限的空间内就要求新能源混动变速器体积尽可能的小。为了保证新能源混动变速器的使用寿命，就要求新能源混动变速器有良好的润滑系统，目前应用比较广泛的润滑系统主要有三种形式：(1)传统飞溅润滑；(2)机械泵强制润滑；(3)电子泵强制润滑。

(1)传统飞溅润滑目前存在的主要问题：由于新能源混动变速器体积较大采用传统的飞溅润滑，很难保证油液能够充足润滑位于变速器上部的齿轮和轴承，尤其是在低速大扭矩工况，不能够充分润滑变速器上部的齿轮和轴承，降低轴承的使用寿命；

(2)机械泵强制润滑目前存在的主要问题：由于新能源混动变速器要求结构紧凑，增加机械泵强制润滑，增加新能源混动变速器质量和体积，成本增加，由于机械泵和齿轮转速有关，因此在低速大扭矩工况容易出现润滑不良的课题；

(3)电子泵强制润滑目前存在的主要问题：由于新能源混动变速器要求结构紧凑，增加电子泵强制润滑，增加新能源混动变速器质量和体积，成本增加，由于电子泵采用电机连续运转，消耗新能源电池包的能量，造成新能源车续航里程降低。

因此，有必要设计一种润滑性能优异、体积小且成本低的用于新能源混动变速器的润滑系统。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种润滑性能优异、体积小且成本低的用于新能源混动变速器的润滑系统。

本发明的技术方案提供一种用于新能源混动变速器的润滑系统，包括变速器壳体，所述变速器壳体包括变壳和离壳，

所述变速器壳体中设有减速驱动安装区域和增速发电安装区域，所述减速驱动安装区域从上往下依次包括电动机输入轴安装部、中间轴安装部和差速器安装部，所述增速发电安装区域包括发电机齿轴安装部、发动机齿轴安装部和液压离合器安装部，所述发电机齿轴安装部与所述发动机齿轴安装部相邻，所述发动机齿轴安装部位于所述液压离合器安装部的上方；

还包括第一润滑组和第二润滑组，所述减速驱动安装区域的动件运转时，润滑油流经所述第一润滑组；所述增速发电安装区域的动件运转时，润滑油流经所述第二润滑组；

所述第一润滑组包括第一递进搅油腔，所述第一递进搅油腔位于所述差速器安装部与所述中间轴安装部之间，润滑油能够从所述差速器安装部向上进入到所述第一递进搅油腔中，然后从所述第一递进搅油腔向上进入到所述中间轴安装部处，再从所述中间轴安装部向上进入到所述变速器壳体的上部；

所述第二润滑组包括第二递进搅油腔，所述第二递进搅油腔位于所述液压离合器安装部与所述发动机齿轴安装部之间，润滑油能够从所述液压离合器安装部向上进入到所述第二递进搅油腔，再从所述第二递进搅油腔向上进入到所述发动机齿轴安装部处。

进一步地，所述第一润滑组还包括输入轴润滑油路，所述输入轴润滑油路位于所述变速器壳体的上部，并能够连通所述电动机输入轴安装部。