[发明专利]一种吸能装置及一种轨道车辆

说明书

本申请实施例中提供了一种吸能装置及一种轨道车辆。吸能装置包括导向件；吸能元件，吸能元件具有导向腔和用以进行缓冲的胞元缓冲腔，导向件穿入导向腔，导向腔沿吸能元件的长度方向设置；用于接收撞击的第一承载件和用于与车体连接的第二承载件，第一承载件和第二承载件分别套装在导向件的两端；当碰撞时吸能元件能够沿导向件的长度方向被压缩。轨道车辆包括上述吸能装置。当第一承载件接收撞击时，通过第一承载件将撞击力传递至吸能元件，胞元缓冲腔塑性变形来耗散撞击时所产生的能量，通过导向件的配合，使得吸能元件沿导向件的长度方向被压缩，以进一步优化吸能效果，在吸能后无反弹现象，吸能效果稳定。

技术领域

本申请涉及轨道车辆吸能技术领域，具体地，涉及一种吸能装置及一种轨道车辆。

背景技术

随着中国高铁、城铁的飞速发展，便捷、高效的轨道交通已经成为许多人的出行首选，其安全防护显得至关重要。作为安全防护领域的一个重要课题，碰撞缓冲吸能一直广受关注，其中，国内外高铁、地铁、普速列车常用的弹簧防爬吸能装置，利用弹簧挤压发生弹性变形原理设计的一种列车吸能防爬器。在列车发生碰撞时，吸能器中的弹簧原件受挤压发生压缩变形，吸收能量。而弹簧发生变形历程中，弹簧力随压缩进行而不断增大，弹簧压缩后段吸能效果较差，吸能不够稳定；弹簧压缩过程中发生的是弹性变形，将受到的动能转化为弹簧的弹性势能，压缩结束后弹簧容易发生反弹，造成列车二次伤害。

发明内容

本申请实施例中提供了一种吸能装置及一种轨道车辆，以解决现有的弹簧防爬吸能装置吸能效果差且不稳定、在压缩结束后易发生反弹的问题。本申请的第二个目的是提供一种包括上述吸能装置的轨道车辆。

为了达到上述第一个目的，本申请提供如下技术方案：

一种吸能装置，包括：

导向件；

吸能元件，所述吸能元件具有导向腔和用以进行缓冲的胞元缓冲腔，所述导向件穿入所述导向腔，所述导向腔沿所述吸能元件的长度方向设置；

用于接收撞击的第一承载件和用于与车体连接的第二承载件，所述第一承载件和第二承载件分别套装在所述导向件上、所述吸能元件的长度方向的两端；当碰撞时所述吸能元件能够沿所述导向件的长度方向被压缩。

优选地，所述吸能元件包括：

中空壳体；

胞元缓冲壳体，所述胞元缓冲壳体沿长度方向设于所述中空壳体的内部，所述胞元缓冲壳体的内壁和所述中空壳体形成所述导向腔，所述胞元缓冲壳体的外壁与所述中空壳体形成所述胞元缓冲腔。

优选地，所述胞元缓冲壳体的中心线与所述中空壳体的中心线平行设置；至少两个所述胞元缓冲壳体沿所述中空壳体的轴心对称设置。

优选地，所述胞元缓冲壳体为十字形壳体，所述十字形壳体的外壁与所述中空壳体形成四个所述胞元缓冲腔。

优选地，所述第一承载件和第二承载件均分别设有限位槽，以对所述吸能元件的周向转动和轴向移动进行限位；所述吸能元件的两端分别与所述第一承载件和所述第二承载件固定。

优选地，还包括与所述吸能元件可拆卸的固定连接的防爬齿组件，所述防爬齿组件包括：

防爬齿；

用以固定所述防爬齿的安装肋板，所述安装肋板经所述第一承载件与所述吸能元件可拆卸的固定连接，所述安装肋板还包括端盖，用以与所述导向件的端部套装固定，所述端盖与所述安装肋板间螺纹连接。

优选地，还包括：

安装法兰，所述安装法兰套装于所述导向件上，且与所述第二承载件可拆卸的固定连接，所述安装法兰设有用于与车体固定的固定安装孔。

优选地，所述防爬齿与所述安装肋板焊接固定，所述防爬齿包括：