[发明专利]踏板模拟器和制动系统总成

说明书

本发明涉及一种踏板模拟器以及一种包括这样的踏板模拟器的制动系统总成。所述踏板模拟器(5)包括壳体(11)，所述壳体具有活塞室，活塞可移动地容纳在活塞室中，所述壳体和活塞共同地限定封闭的腔室，所述腔室构造成用于与制动主缸(2)液压连接，以便接收由于操纵制动踏板(1)在制动主缸中引起的液压压力。所述踏板模拟器包括反作用模块(10)，所述反作用模块包括弹簧元件和/或阻尼器，所述弹簧元件和/或阻尼器构造成，在所述活塞的与所述腔室相反的一侧支撑所述活塞，所述反作用模块与所述壳体可拆地连接。通过本发明的踏板模拟器可以灵活地适配踏板模拟器的踏板感。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种踏板模拟器和一种包括这样的踏板模拟器的制动系统总成。

背景技术

随着车辆技术的发展，电子制动系统被广泛地在车辆中、尤其是在乘用车中采用。典型地，电子制动系统可以理解为一种线控制动系统，其中，当制动踏板被踩踏时，踏板行程被检测，于是压力产生装置根据检测的踏板行程产生预定的液压压力，所述液压压力被传导至各车轮制动器，使得车辆被制动。典型地，在已知的电子制动系统中集成有踏板模拟器，其构造成用于在驾驶员操纵制动踏板时向驾驶员提供踏板感觉。

在电子制动系统的开发过程中，踏板模拟器的工作特性需要与整个车辆的制动系统相适配。由于踏板模拟器集成在制动系统总成中，在每次改变踏板模拟器时需要更换整个制动系统总成。一方面，这关系到较高的成本。另一方面，这关系到繁琐的操作，其中，在更换制动系统总成之后需要对整个车辆的制动系统进行排气操作，以除去因更换制动系统总成而可能进入到制动系统中的气体。在车辆的维修和维护中，情况也是类似的。

发明内容

本发明的目的是，提供一种踏板模拟器和一种包括这样的踏板模拟器的制动系统总成，其中，在不拆卸整个制动系统总成的情况下可以快速地灵活地适配踏板模拟器。

本发明的第一方面涉及一种踏板模拟器，其中，

所述踏板模拟器包括壳体，所述壳体具有活塞室，活塞可移动地容纳在活塞室中，所述壳体和活塞共同地限定封闭的腔室，所述腔室构造成用于与制动主缸液压连接，以便接收由于操纵制动踏板在制动主缸中引起的液压压力；并且

所述踏板模拟器包括反作用模块，所述反作用模块包括弹簧元件和/或阻尼器，所述弹簧元件和/或阻尼器构造成，在所述活塞的与所述腔室相反的一侧支撑所述活塞，所述反作用模块与所述壳体可拆地连接。

通过本发明的踏板模拟器，在制动系统总成与车辆的匹配中，例如尤其是在产品开发过程中，不需要更换整个制动系统总成，仅需要更换踏板模拟器的反作用模块，这成本有利，操作简单。

此外也可能的是，完全取消排气操作。至少可以使得排气操作更快地完成，或者可以减少排气操作的次数。

包括壳体和活塞的组件可以称为接口组件，其可以构成为干湿分离结构，该干湿分离结构包括湿区和干区。液压流体或者说制动液可以存在于湿区中。干区可以与反作用模块可拆地连接。

在一些实施方式中，所述可拆连接可以是形锁合连接和/或力锁合连接，例如卡扣连接、卡口连接或者螺纹连接。

在一些实施方式中，所述反作用模块可以与所述壳体螺纹连接。

在一些实施方式中，所述反作用模块可以具有外螺纹，并且所述壳体可以具有与所述外螺纹相配的内螺纹。

在一些实施方式中，所述活塞室可以在敞开的端部区段中具有内螺纹，所述反作用模块可以以外螺纹旋拧到所述活塞室的端部区段中。

在一些实施方式中，所述反作用模块可以包括筒状体和接纳在筒状体中的弹簧元件。

在一些实施方式中，所述反作用模块可以包括由弹簧元件支撑的由筒状体引导的活动部件，所述活动部件可以抵靠活塞。