[发明专利]一种环保型汽车尾气处理系统及处理办法

说明书

本发明涉及尾气处理技术领域，且公开了一种环保型汽车尾气处理系统及处理办法，其中，环保型汽车尾气处理系统包括筒体，所述筒体的一端连通有进气管，所述筒体的另一端连通有出气管，所述筒体内安装有呈蜂窝状的第一载体，用于催化还原汽车尾气，所述筒体内还安装有第二载体，用于催化氧化汽车尾气，所述第一载体靠近所述进气管，所述第二载体靠近所述出气管。该环保型汽车尾气处理系统，尾气在进入第二载体内时，第二载体中每个氧化单元中的氧化基板受尾气气流的影响会发生震动，这一震动易于将氧化基板上的固体颗粒物质震落，从而避免固体颗粒物大量聚集在氧化基板上，有助于第二载体对尾气的催化氧化。

技术领域

本发明涉及尾气处理技术领域，具体为一种环保型汽车尾气处理系统及处理办法。

背景技术

汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染，汽车尾气最主要的污染物是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物以及悬浮在汽车尾气内的固体颗粒物，这些有害物质排放到空气中会对空气造成严重的污染。

为降低汽车尾气对空气的污染，现有技术中，人们通常在汽车的排气管道上安装三元催化器来对汽车的尾气加以净化，三元催化器内部主要包括两个呈蜂窝状的载体，这两个载体可以是陶瓷的也可以是金属的，第一个载体内主要涂敷有铂和铑等金属作为催化剂，用于催化氮氧化合物还原成氮气和氧气，第二个载体内主要涂敷有铂和钯等金属作为催化剂，用于催化一氧化碳与氧气氧化反应生成二氧化碳，同时也用于催化碳氢化合物与氧气氧化反应生成水和二氧化碳，从而汽车尾气中的有毒有害气体完全转化形成无毒无害的氮气、水、氧气以及二氧化碳。

常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，然而现有的汽车在刚起步时其尾气管内的温度并不能达到三元催化器的工作需求，最好的解决办法就是对三元催化器进行预热，然而现有的三元催化器内并没有预热的设备，从而延长了三元催化器的工作时间，与此同时，三元催化器第二个载体在工作中会有水的形成，这些水冷凝后容易与尾气内悬浮的固体颗粒物体结合并黏附在第二载体内，长此以往容易对第二载体造成封堵。

发明内容

本发明提供了一种环保型汽车尾气处理系统及处理办法，用于促进解决上述背景技术中所提到的问题。

本发明提供如下技术方案：一种环保型汽车尾气处理系统，包括筒体，所述筒体的一端连通有进气管，所述筒体的另一端连通有出气管，所述筒体内安装有呈蜂窝状的第一载体，用于催化还原汽车尾气，所述筒体内还安装有第二载体，用于催化氧化汽车尾气，所述第一载体靠近所述进气管，所述第二载体靠近所述出气管；

所述第二载体包括安装在筒体内的支撑筒，所述支撑筒内安装有多组氧化单元，所述氧化单元包括与所述支撑筒弹性连接的两块氧化基板，两块氧化基板之间存在间隙，所述氧化基板上涂敷有铂和钯，所述氧化单元还包括导流帽，所述导流帽用于阻挡汽车尾气进入两块氧化基板之间的间隙；

其中，所述导流帽包括与支撑筒固定的两块斜面板，两块斜面板相靠近的一侧相固定，两块斜面板所形成整体的截面呈锥形，用于导流，所述筒体内还安装有预热组件，用于对筒体内的空间预热。

作为本发明所述环保型汽车尾气处理系统的一种可选方案，其中：所述支撑筒上固定安装有固定杆，所述氧化基板通过震动弹簧与所述固定杆相连接。

作为本发明所述环保型汽车尾气处理系统的一种可选方案，其中：所述预热组件包括安装在筒体内的封板和导流盘，所述封板位于所述进气管与所述第一载体之间，用于封堵筒体的内部空间，阻隔尾气直接由进气管向出气管传输，所述封板与所述进气管之间形成第一导流空间，所述导流盘位于所述第一载体与所述封板之间，所述导流盘与所述封板之间形成第二导流空间，所述导流盘与所述第一载体之间形成第三导流空间；